动力方面,XC60(参数|询价)中配车型搭载了一台T5发动机。这台T5采用的是沃尔沃自家的直列5缸2.0L涡轮增压发动机,最大功率为157kW,最大扭矩300Nm。早前我们在测试2014款S60的时候就接触过它。变速箱匹配一台六速手自一体变速箱,动力输出平顺,配合L5更为稳定。
国产车型的动力组合会让消费者纠结?
曾经在进口XC60上,2.0T车型没有四驱系统一直都是很大的遗憾,但国产车型已经解决了这个问题,现在的2.0T也有四驱系统了。
国产XC60动力参数对比 | ||||
参数/配置 | 低配 | 中配 | ||
发动机排列形式 | L4(Drive-E) | L5 | ||
发动机排量 | 2.0L | 2.0L | ||
最大功率 | 180kW(245Ps)/5500rpm | 157kW(213Ps)/6000rpm | ||
最大扭矩 | 350Nm/1500-4800rpm | 300Nm/2700-5000rpm | ||
变速箱 | 8AT | 6AT | ||
四驱系统 | - | AWD全时四驱 | ||
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
不过新的问题又出来了,就是动力的选择让人很纠结。首先沃尔沃在近期推出的Drive-E系列发动机一直很受好评,当然也包括那台8AT的变速箱。但国产车型序列中,Drive-E只配备给了低配车型,而且还没有四驱车型可以选择。重要的是Drive-E发动机的动力参数要比中中配高出不少。也就是说,如果你想得到更出色的动力就要舍去更高的配置以及四驱系统。
驾驶感受上,国产XC60的油门给人感觉依然很轻,但响应速度非常灵敏,驾驶风格属轻快的一种。当发动机达到了2000转,涡轮的介入的感觉会稍显突兀,这一点不如目前德系车上过渡的那么自然平滑。但总体来说,这套动力系统已经足够应付绝大部分人的需求了。
普通D挡模式下,中后段的动力表现仍显得过于平淡,变速箱此时更注重驾乘上的舒适性。若想获得激进的驾驶感,需切换至S运动模式,变速箱在延迟换挡的同时提高转速到3000转左右,确保涡轮一直处在工作状态来获得更及时的动力输出。
值得一提的是,国产XC60也具备了方向盘力度可调功能,并分为低中高三挡。驾驶者可以根据个人的驾驶习惯来调节回馈力度。但绝对不像韩系车在转向力度调节上感觉那么直接。
XC60采用了前麦弗逊后多连杆悬挂组合,工程师对于底盘的调校依旧偏向舒适性。底盘足够扎实,给人信心很足,在某些程度上甚至超越了德系车的调校,这和进口车几乎没有差别。而悬挂行程本身不长,但回弹速度很快,对于过滤路面上的颠簸干净利索,足够韧性的支撑也保证了在舒适前提下又不失运动。
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