奥迪Q5要当心 测试国产沃尔沃XC60 T5

    动力方面，XC60中配车型搭载了一台T5发动机。这台T5采用的是沃尔沃自家的直列5缸2.0L涡轮增压发动机，最大功率为157kW，最大扭矩300Nm。早前我们在测试2014款S60的时候就接触过它。变速箱匹配一台六速手自一体变速箱，动力输出平顺，配合L5更为稳定。

    国产车型的动力组合会让消费者纠结？

    曾经在进口XC60上，2.0T车型没有四驱系统一直都是很大的遗憾，但国产车型已经解决了这个问题，现在的2.0T也有四驱系统了。

    不过新的问题又出来了，就是动力的选择让人很纠结。首先沃尔沃在近期推出的Drive-E系列发动机一直很受好评，当然也包括那台8AT的变速箱。但国产车型序列中，Drive-E只配备给了低配车型，而且还没有四驱车型可以选择。重要的是Drive-E发动机的动力参数要比中中配高出不少。也就是说，如果你想得到更出色的动力就要舍去更高的配置以及四驱系统。

    驾驶感受上，国产XC60的油门给人感觉依然很轻，但响应速度非常灵敏，驾驶风格属轻快的一种。当发动机达到了2000转，涡轮的介入的感觉会稍显突兀，这一点不如目前德系车上过渡的那么自然平滑。但总体来说，这套动力系统已经足够应付绝大部分人的需求了。

    普通D挡模式下，中后段的动力表现仍显得过于平淡，变速箱此时更注重驾乘上的舒适性。若想获得激进的驾驶感，需切换至S运动模式，变速箱在延迟换挡的同时提高转速到3000转左右，确保涡轮一直处在工作状态来获得更及时的动力输出。

    值得一提的是，国产XC60也具备了方向盘力度可调功能，并分为低中高三挡。驾驶者可以根据个人的驾驶习惯来调节回馈力度。但绝对不像韩系车在转向力度调节上感觉那么直接。

    XC60采用了前麦弗逊后多连杆悬挂组合，工程师对于底盘的调校依旧偏向舒适性。底盘足够扎实，给人信心很足，在某些程度上甚至超越了德系车的调校，这和进口车几乎没有差别。而悬挂行程本身不长，但回弹速度很快，对于过滤路面上的颠簸干净利索，足够韧性的支撑也保证了在舒适前提下又不失运动。