进入车内，风神L60的中控一样足够简约，设计上与前几款上市不久的风神车型相比家族化并不明显，采用的上深下浅配色则是这个级别的通用标准。得益于PF2模块化平台的应用，我们能看到风神L60在内饰中出现了大量常见于标致或雪铁龙车型上的内饰组件。
看的出，风神L60的诚意还是很足的，在制造工艺上它依旧保持了以往较高的水准，只不过在用料上还是有些不尽人意。不过相比其它自主品牌，L60在内饰做工上应该不会处于下风。
多媒体触摸屏操作起来速度不算太慢，主界面和系统的逻辑都比较清晰，初次上手也不会有太大难度。
从配置上来说，尤其是和比亚迪这种主打配置的自主品牌相比，风神L60的配置并不算高，这一点L60的竞争力并不强。况且出于对成本的限制，它在内饰细节中也存在一些瑕疵，例如中控上的塑料件显得过于廉价，但还是在能够接受范围内的。
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
62025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
102025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
42025-06-17
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会，挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊：1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型，CLTC工况续航 620公里，百公里电耗13.4kWh（每公里电费不到7分钱），充电速度提升30%，30%-80%补能需19分钟。
作者：智电出行
02025-06-16
23.58万！小鹏G7这预售价一出来，很多人都说：定高了！还记得小鹏P7+吗？上市直接比预售砍了2万！G7这价格，妥妥的套路！等上市，20万出头那才是真实力！要是搁3年前，这价不得抢疯？可现在！雷军带着小米YU7要来了！价格战都打成修罗场了，G7还想靠低价？做梦！
作者：智电出行
182025-06-16
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