在开始我们的测试之前，先为大家简单介绍一下我们拿到的这台全新晶锐的动力系统。
从上图中我们可以看出，全新晶锐加速时的时间与速度曲线极为平滑，这代表它有着极为平顺的动力输出，在日常驾驶中可以给乘坐者更好的舒适性。最大G值出现在最初起步的瞬间，整体G值曲线像一条略微向下倾斜的线，小排量发动机在中低速时有着上佳的加速表现，而当达到一定速度时，则会出现些许衰减，最终，全新晶锐的0-100km/h的加速成绩锁定在12.19秒。
制动曲线同样比较平滑，全新晶锐的刹车较为均匀，100-0km/h制动42.99米的成绩，在这个级别是十分不错的。
与大多数前驱车一样，全新晶锐采用了麦弗逊独立前悬挂和复合梁式半独立悬挂。这套半独立后悬挂系统的舒适性表现只能算是一般，但是操控性表现上乘。
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
12025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
262025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
92025-06-17
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