[XCAR 试驾 原创]
作为在混合动力领域同样有着深厚造诣的汽车厂商,本田似乎一直以来都比较低调。尤其对于国人来说,对本田旗下的混合动力车型可以说知之甚少。但事实上如今本田的混合动力技术甚至可以说已经到达了登峰造极的水准。今天,我们有幸试驾装载着本田全新的i-MMD混合动力系统的北美版雅阁,来体验一下本田这套跨时代混合动力系统的魅力。
此次试驾活动的车辆是六台从美国进口的北美版混合动力雅阁,因此外观较广汽本田雅阁来说有着细小的差别,主要集中在前脸的部分。
混合动力版雅阁是本田旗下目前惟一一款搭载了i-MMD混合动力系统的轿车。从技术上来说,这套系统在汽车进化史上无疑有着里程碑一般的意义。因为无论从能量传递路线还是机械结构来说,这款车同之前任何一款“传统”轿车都有着不小的区别,包括同样是混合动力车型的丰田普锐斯。我们的同事已经在去年第一时间试驾过它,并有详细的技术解读和试驾体验,有兴趣的话大家可以点击:
今天我们再一次来体验这款车子,一方面是本田提出了“更快、更顺、更远”的传播口号,另一方面则是本田确定了将于明年(2016年)在中国正式投产搭载i-MMD技术的车型。藉此来收集一下中国媒体对于这款车的看法和建议。
所谓“更快”指的是这套混合动力系统的动力性:199Ps的系统最大功率以及307Nm(电动机)的扭矩,我们同事在北美测试0~100km/h加速时间仅为7.59s,同搭载了2.0L涡轮增压发动机的车型无异;而“更顺”则表示这套混合动力系统动力传递的平顺性:由于没有传统意义上的变速箱,车辆在大部分时间在使用电动机进行驱动,而仅在高速巡航时用发动机通过减速齿轮直接驱动车轮,并且在三种动力模式切换时,作为车内乘员是没有任何感觉的。而“更远”显然更加具有象征意义:最低油耗仅为3.3L/100km,意味着一箱油可以跑1800km——即便对于丰田的混合动力车型来说,这也是一个不可能完成的任务。
在美国,混动版雅阁EPA综合油耗为50mpg(仅为4.7L/100km).。
在此之前,本田曾经在北京、广州和海南三地举行过混动雅阁的油耗测试,最终结果也令人吃惊:在北京绕四环跑24小时(这是在复制X Ring的创意吗?)得出一箱油能跑1475km;在广州的结果为1283km,在海南环岛行则测出一箱油能够跑1355km。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?