在ECO模式下,435i敞篷更像是一只温顺的绵羊,电脑会限制节气门的开启角度,即便你使用大油门进行加速,发动机和变速箱的反馈也不会十分激进。但当你将驾驶模式切换到"Comfort"时,宝马435i敞篷的油门反馈会瞬间变得灵敏起来,无论是巡航还是超车,ECO模式下的被控制感也会随之消失,8速ZF变速箱与N55发动机的衔接十分平顺,最大扭力释放点也被延后。此时你开着一台可输出400Nm的机器在大街上,想必应该也没什么竞争感了。
切换到Sport模式并使用换挡拨片进行换挡时,宝马435i敞篷给了我一个惊喜。无论是加速升挡还是制动降挡,这套换挡机构的反应速度都相当灵敏,特别是在我对挡位进行连续降低时也依旧流畅。与此同时电脑还会在降挡瞬间指示对发动机进行补油,使得整套换挡逻辑堪称完美,配上更为激进的油门反应,除了给人听觉上的享受外,也大大增加了驾驶乐趣。
或许宝马需要考虑到这台2+2敞篷跑车对于豪华和舒适性的必要定位,所以在日常驾驶435i敞篷时它的悬挂表现并不同于其他宝马运动型车。相对舒适性而言,宝马435i敞篷悬挂调校趋于中性,软中有韧,这也在很大程度上提高了驾驶时的舒适感,但相反来自路面的反馈却被多少削弱,正所谓鱼和熊掌不可兼得。不过,手部反馈重量感极强的方向机,以及几乎无虚位的转向质感仍被保留下来,让人还是比较欣慰。
编辑点评:当我得知它80.80万元的售价时,我不知道这个点评该如何写下去。或许到此我也客观了,因为以我现在的能力还远不能承受它的售价,但反过来想想如果我能承受,宝马435i敞篷绝对会成为我众多选择之一,因为它所拥有的气质是专属的,无法被替代,更不可雷同。
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