弥补家族短板 试驾东风风行景逸XV 1.6L

    与景逸X3不同，景逸XV搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，这台成名已久的三菱4A92系列发动机同样搭载在景逸X5以及S50上。它出自沈阳航天三菱发动机厂，期带有三菱MIVEC可变气门正时技术。在重新调校下，发动机最大功率达到了90kW，峰值扭矩为155Nm（景逸S50为151Nm）。

    变速箱来自比利时邦奇，平顺和燃油经济性是这款变速箱的特点，它带有运动模式以及可模拟6速的手动模式。

    景逸XV的油门踏板力度很轻，动力在初段调校下，起步仍然有那种向前窜的劲头。但由于本次试驾地理位置位于云南省大理市，地处高原，再加上油品问题，动力一直都显得有些力不从心。我们相信若是在平原城市，可能会有些许改观。

    CVT变速箱表现的相当称职，动力与变速箱的衔接很平顺。但动力传输比较柔和，中段加速显得有些不够直接。加速过程中，能听到发动机传递到车内的嘶吼声音，此时转速保持在5000转左右，但是车速却提升不快。

    即便切换到运动挡位，这种感觉仍然变化不大。所以这套动力只适合日常代步，加速超车则需要更早的输出动力以获得更高的车速。总的来说，景逸XV在动力部分算是刚刚够用，毕竟它的车身自重要比S50还要大一些。

    至于转向系统的表现，景逸XV采用了电动助力转向，相比X3上的机械液压助力要轻盈了很多，所以即便是力气小点的女士上手也很轻松。而转向的圈数似乎多了一些，在操作原地掉头等动作时，不是很便利。

    底盘悬挂与景逸X3无异，都是前麦弗逊后拖曳臂式的结构，整体调校偏舒适性，它们在面对路面上的细碎振动过滤的都不错，但遇到较大的减速带，给人感觉过于生硬，后排乘客的舒适性有不小的影响。而在过弯时，由于车身重心较高，在对侧倾的抑制上也有些不够到位。

    编辑点评：

    我们从以往景逸X5和X3上的销量可以看到，在二三线甚至四线城市，风行景逸系列车型仍然是整个东风乘用车大品牌下卖的最好的产品。但是它们在动力的选择一直不够丰富，这也是目前风行景逸需要马上“主攻”的一项作业。不管怎样，自动变速箱毕竟还是装配到了景逸SUV身上，这对解决一部分手动挡“困难户”有很大的帮助，对景逸SUV产品线的补充也起到了很大的助力作用，未来在家族销量上定能够有所增加。