乘坐舒适/气质佳 测英菲尼迪Q70L 2.5L

    新款的Q70L延续了老款上的动力系统，一款是3.5L（VQ35HR）自然吸气发动机加电动机的混合动力系统，另一款则是今天测试的2.5L（VQ25HR）自然吸气发动机。在中高级轿车上，2.5L发动机其实排量并不算大，但它在高转速下的出色表现大家早已熟知。最大功率达到了173kW，最大扭矩253Nm，峰值扭矩要到4800rpm才可完全释放出来。

    与2.5L发动机匹配的依旧是一台7速手自一体变速箱，这套动力总成不久前我们在国产QX50上已经感受颇深，细密的齿比可以使加速更为顺畅，对燃油经济性也有不小的帮助。

    有了驾驶模式的选择，使Q70L具备了几种不同的行驶风格，而且它们之间的区别还是比较明显的。例如在ECO模式下，车辆对动力以及油门的限制度非常高，起步时油门不过半车身几乎不会有向前冲的劲头，就在那里慢慢的挪动。只有在运动模式下才能使车身达到最佳反应的状态。

    自然吸气发动机软肋就在于不能使动力输出更为及时，而这台主打高转速的2.5L发动机在低扭下确实也不算突出，只有在转速达到3000rpm以上时，才会给你带来突如其来的加速感。当然，由于车身自重超过1.8吨，这种加速感也并不会十分强烈。

    六缸发动机在高转下的声音相当迷人，而且线性感也是涡轮车无法比拟的。只不过2.5L的排量毕竟还是小了一些，拖动Q70L总会给人动力不足的感觉。但是主打乘坐感受的它却可以让车内乘客得到出超乎寻常的舒适性。

    舒适性另一个重点则是在整车的隔音方面。新款Q70L还是做了不少工作，例如针对车辆隔音进行了优化，车身很多部位都增加了隔音材料，再加上Bose的ANC主动降噪技术，确实使车内静谧性达到了一个新的高度。

    在老款Q70L上的底盘已经表现的足够舒适了，而在这个基础上，厂家又针对减振以及弹簧进行了重新优化，使它再次成为一台名副其实的乘坐者之车。而在过滤路面振动及起伏时，除了底盘的功力，超柔软的座椅也可以起到一定的抗振效果，使振动不会轻易传递到乘坐者的身上。