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年轻之选试驾斯巴鲁XV 2.0i特装运动版

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2015-06-17 06:00:00 来源：沈翀 发布于: 北京

第 3/4 页：日常驾驶动力够用: 第 1/4 页：外观改变并不大第 2/4 页：内饰设置有所调整第 3/4 页：日常驾驶动力够用第 4/4 页：斯巴鲁XV 2.0i特装运动版数据

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FB20与无级变速器：

斯巴鲁XV 2.0i特装运动版车型的动力单元与改款前相同，搭载代号为:FB20的2.0L水平对置式4气缸自然吸气发动机，最大输出马力150Ps，最大扭矩可达196Nm，在国内发售的采用2.0L自然吸气发动机的车型中，数据表现属于中游偏上的水平。与这款发动机搭配的是一部无级变速器（Lineartronic），驱动方式仍保持斯巴鲁经典的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)，并没有变化。

青岛试驾：

我们的试驾路线主要以青岛高低起伏的铺装路面与30公里长，胶州湾大桥上的平缓高速公路为主。斯巴鲁XV 2.0i特装运动版车型油门给人的感觉比较“贼”特别是在起步加速时，灵敏的油门总会给人一种要抢跑的感觉，在青岛这种高低起伏的路况中行驶，这样的调校比较舒服。不过，毕竟FB20发动机只有150Ps的输出，在无级变速箱的影响下，中后段加速时，动力输出就显得有些疲软，好在水平对置发动机的声响我认为还是比较悦耳的，间接提升了一些驾驶乐趣。总而言之，这样的动力表现尽管并不突出，然而足够满足一般年轻人的驾驶需要。

行驶与操控感受一直是斯巴鲁无法割舍的情节，由于XV和翼豹采用相同平台，所以XV沿用了前麦弗逊后双叉臂式悬挂结构。这种后悬挂结构由于设计问题可能会过多占用车尾部空间，但却对操控性能的提高有很大帮助。在胶州湾大桥行驶时，我将车速提高，此时水平对置发动机的低重心与悬挂系统相互产生了“化学反应”，虽说在遇到不平整路面时悬挂调校有些过于硬朗，但却能很好的将路面信息反馈给我。与此同时，水平对置发动机拥有工作平顺的特点，也在急加速与减速时几乎感受不到发动机震动的特性中得到体现。总的来说，斯巴鲁XV 2.0i特装运动版车型的行驶稳定性十分强。

编辑点评：售价19.98万，动力和操控与改款前没有本质变化，外观与内饰增加了许多烘托气氛的设计，这样的特装运动版是否是你的菜？至少我看到价格后，再联想起驾驶它的感觉，还是觉得它拥有不小竞争力。不过如果你想要一台像BRZ一样，既兼顾动力表现，又兼顾操控感受的斯巴鲁，XV特装运动版或许没法满足你，如果你能在动力性能上有所让步，我想它绝不会让你失望。

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