法拉利的闪电侠 海外试驾法拉利488 GTB

    对于法拉利这个生来就为比赛的品牌来说，任何一款法拉利跑车的心脏都蕴藏着这个品牌的血统中追求速度、力量的基因。这款装载于488 GTB身上的、编号为F154 的全新V8发动机称得上是马拉内罗工程师们的精心制作，也是法拉利目前最强悍的发动机。

    488 GTB使用的V8涡轮增压发动机与California T车型上使用的发动机同属一个家族，但并不完全相同。这款排量为3902ml的发动机代表了跃马品牌迄今为止在发动机方面达到的最佳性能，它拥有零迟滞的涡轮增压响应与独一无二的迷人声线。发动机在转速为8000 rpm时能爆发出492kW（670Ps）的最大功率，升功率高达172Ps，刷新了法拉利公路跑车的纪录。7挡时可实现峰值扭矩760Nm。而在3挡2000rpm时，油门响应时间仅为0.8秒。用上这款这款强悍的发动机之后，488GTB的零至百公里加速仅需3秒，而在短短的8.3秒内就完成0-200km/h的加速过程。

    优异的性能与参数，是和法拉利在整体设计上强调效率分不开的。燃烧方面，这台发动机装备了专为优化进气效率和气流运动而全新设计的高效进气歧管，配合压强为200bar的缸内直喷压力，保证在高转速状态下也可以将空气平顺地输入燃烧室。

    机械效率方面，该发动机装备的油泵在供油时可在高压与低压状态间切换，比传统油泵的能耗降低了30%。气缸盖装备指形从动滚轮有效降低了气门阀杆与挺杆之间的摩擦，从而在低转速区间减少了气阀机构10%的能量损失。平面曲轴也采用了最前沿的设计，使结构更加紧凑，更加轻量化，通过气缸间曲轴同步实现发动机内部油路的流体动力学性能改善。

    涡轮增压器通过以滚珠轴承承重来减少摩擦损耗，同时涡轮采用低密度钛铝合金制成以降低惯性影响，从而获得最佳反应速度。双涡管技术优化了涡轮的启动时间，增加燃烧效率、获取最大动力输出。另外，独特的密封设计确保了涡轮与压缩机之间的最小间隙，从而获得最佳的效率。

    在转速上升时，这款V8发动机会发出响亮而独特的声线。这得益于采用了平面曲轴设计的发动机与等长度设计的排气歧管。经过工程师对各个速度区间段共振与音色的精心调校后，488会给你一种既不相同、但却又非常法拉利的独特的发动机声线。