[XCAR 试驾 原创]
2011年6月,我将驾驶了3年的威姿淘汰买了现在的宝马120i(E87),当初很多人问我为什么会选择1系?我十分理解别人为什么会有疑问,虽说这车当时优惠很大,不过对于其配置水准以及紧凑级的定位,附加20多万的售价,怎么都不应成为一个明智之选,但最终我还是义无反顾地选择了它。理由很简单,短轴距,前中置后轮驱动(FMR),外加宝马当时回馈异常沉重的方向盘,使我一试便喜欢上了它。现在想想,还真是有种冲动消费的意思。
后来宝马1系进入“F”时代,随外观改变出的争议也滚滚袭来。不过不变的驱动方式,全新的小排量涡轮增压发动机,8速变速箱,以及更丰富的配置,起步低廉的售价,这些元素的汇聚使你不得不承认,新1在同级别车型竞争中有一股天生不服输的劲头儿。
今天我们迎来了1系的中期改款车型,然而一般宝马的中期改款总是会对现有车型进行一次彻头彻尾的改变。那么这一次1系能否将争议终结?宝马又对其进行了怎样的改动?下面告诉你答案。
今年春节期间,我写了一篇关于1系的演变史,这次借着试驾做个广告。如果你对这台车的前世今生感兴趣,不妨跳转了解一下。
关于分类与售价:
中期改款1系改款后取消了原来的116i车型,但在118i与125i车型间增加了120i车型,而120i车型也将是未来新款1系中最有可能走量的车型之一。
新款宝马1系车型售价 | |
车型 | 售价(万元) |
118i领先型 | 25.6 |
118i都市设计套装 | 27.6 |
120i领先型 | 29.2 |
120i运动设计套装 | 30.6 |
125i M运动型 | 37.2 |
M135i | 49.6 |
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脱离“呆萌”
中期改款的宝马总是喜欢在外观上下番功夫。宝马“半开眼角”式设计被应用其中,使新款1系终于融入到家族式前脸风格当中,更大的双肾性进气格栅,也凸显了车型的辨识度。车辆尾部方面,新款1系改变最大的就是尾灯,新尾灯覆盖面积更大,“蝴蝶式”造型灵感更像是来自宝马6系,这也使新1系的车尾部设计摆脱了和大众某车“撞衫”的尴尬境地。总而言之,新款1系的外观已经完全脱离之前的“呆萌”质感,从此变得越来越犀利。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?