配置性能升级 爱卡试驾荣威550 PLUG-IN

    为荣威550带来动力的是1台1.5L汽油发动机以及2台电动机，三者有机结合，通过EDU智能电驱动单元通过离合器C1、C2的两个挡位，实现了纯电动、串联、并联和全工况混动模式的切换。最大功率可达147kW,最大扭矩则可达到587Nm。经过调校后，车辆的纯电最大续航里程提升至60km，综合最大续航里程超过500km。 

    车辆共提供3种驾驶模式可选，满足不同驾驶者的需求。
    E 经济模式：尽可能的以电力驱动，在较大的动力需求下才启用发动机。N 普通模式：自动利用发动机和电力驱动车辆，有更好的动力储备。适合日常驾驶。M 山地模式：为提高爬坡能力，M模式有最高的动力储备，具有较高的换挡点。

    通估屏幕可随时监控车辆混动系统的工作状态，除了充电模式，在行驶条件下，共有7种不同的工况满足各种路况条件并最大程度的节约燃油。

        作为一款插电式混合动力车，其优势在于电驱动高效直接的特性，且更为经济。车辆起步时会尽可能多的采用电能驱动，车辆在悄无声息的状态下就能上路行驶。除非遇到高速加速或猛踩油门提速，才会有汽油发动机介入，大部分时间如果您温柔对待油门的话，发动机并不参与驱动，只为电池充电。

        许多人担心混动车在高速路面表现不够给力，其实即使是在普通模式（N模式)下，随着油门的深入，车辆进入并联工作状态，发动机与电机同时输出，仪表盘指针从进入POWER区间，依然能感受到动力持续输入。高速超车依然很从容。

    编辑点评：以上海地区为例，荣威550 PLUG-IN的指导价比汽油版车型贵上10万元左右，但国家补贴3.15万元并减免购置税，上海地方补贴3万元并赠送新能源沪牌一张，如果是浦东新区及嘉定区还能分别享受2万及1.5万的区域补贴，如此综合算下来价格还是比较优惠的。但从全国角度来说，其购车成本依然较高。并且在目前充电条件尚不成熟的情况下，其使用成本的优势又会被进一步弱化。只有当国家补贴进一步扩大到各个城市及充电条件成熟后。它的市场才更为广阔。