为荣威550带来动力的是1台1.5L汽油发动机以及2台电动机，三者有机结合，通过EDU智能电驱动单元通过离合器C1、C2的两个挡位，实现了纯电动、串联、并联和全工况混动模式的切换。最大功率可达147kW,最大扭矩则可达到587Nm。经过调校后，车辆的纯电最大续航里程提升至60km，综合最大续航里程超过500km。
| 新老款车型动力改进对比 | ||
| 性能 | 2014款荣威550 PLUG-IN | 2015款荣威550 PLUG-IN |
| 0-100Km/h加速时间（s） | 10.5 | 9.5 |
| 综合油耗（L/100Km） | 2.3 | 1.6 |
| 混动模式油耗（L/100Km） | 7.6 | 5.4 |
| 纯电续驶里程（Km） | 58 | 60 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
车辆共提供3种驾驶模式可选，满足不同驾驶者的需求。
E 经济模式：尽可能的以电力驱动，在较大的动力需求下才启用发动机。N 普通模式：自动利用发动机和电力驱动车辆，有更好的动力储备。适合日常驾驶。M 山地模式：为提高爬坡能力，M模式有最高的动力储备，具有较高的换挡点。
通估屏幕可随时监控车辆混动系统的工作状态，除了充电模式，在行驶条件下，共有7种不同的工况满足各种路况条件并最大程度的节约燃油。
作为一款插电式混合动力车，其优势在于电驱动高效直接的特性，且更为经济。车辆起步时会尽可能多的采用电能驱动，车辆在悄无声息的状态下就能上路行驶。除非遇到高速加速或猛踩油门提速，才会有汽油发动机介入，大部分时间如果您温柔对待油门的话，发动机并不参与驱动，只为电池充电。
许多人担心混动车在高速路面表现不够给力，其实即使是在普通模式（N模式)下，随着油门的深入，车辆进入并联工作状态，发动机与电机同时输出，仪表盘指针从进入POWER区间，依然能感受到动力持续输入。高速超车依然很从容。
编辑点评：以上海地区为例，荣威550 PLUG-IN的指导价比汽油版车型贵上10万元左右，但国家补贴3.15万元并减免购置税，上海地方补贴3万元并赠送新能源沪牌一张，如果是浦东新区及嘉定区还能分别享受2万及1.5万的区域补贴，如此综合算下来价格还是比较优惠的。但从全国角度来说，其购车成本依然较高。并且在目前充电条件尚不成熟的情况下，其使用成本的优势又会被进一步弱化。只有当国家补贴进一步扩大到各个城市及充电条件成熟后。它的市场才更为广阔。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息，引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布，生命周期相对较短，今天咱们就客观梳理下背后的逻辑，也结合国内市场聊聊实际情况。
作者：智电出行
12025-09-03
2025年8月29日，别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展，“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造，不仅是对“至境”品牌量产车型的预演，更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内，别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型，其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”，在智电新征程上加速发力，通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧，持续引领合资2.0时代。
作者：网上车市
152025-09-01
小鹏全新P7卖21.98-25.98万，还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元，比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等，这入门版就很有性价比了。
作者：智电出行
122025-09-01
说到燃油车想省油，想省点用车成本，大家一定会说了：“加块电池不得了”。理是这么个理，但这背后研发成本、生产成本、售后成本，哪样不要钱？兜兜转转，最后还得消费者买单，背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢？答：换成柴油。
作者：网上车市
62025-09-01
8 月 29 日，第 28 届成都车展盛大开幕，东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市，其限时置换价仅需 11.39 万元起（可叠加享受国 / 地补）。
作者：刘征 
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