[XCAR 评测 原创]
在我们的传统印象中,宝马向来都是运动和操控的代言人,无论体型小巧的1系还是身材魁梧的X5,无一例外都是同级中的运动王者。随着时间的推移,宝马逐渐从自然吸气转投涡轮增压的阵营中,而旗下的5系、3系等车型相继推出长轴版,你可以说宝马为市场做出了妥协,也可以说它变得更加成熟,但这对于消费者的影响似乎并不大,那些短轴后驱控们毕竟还是少数,从路上3系长轴和短轴版的数量就能够看得出来。不过,宝马显然没有满足现状,于是更加实用的2系多功能旅行车(以下简称“2系GT”)诞生了。
在此之前,我怎么也想象不到自己有一天会开上一台前驱的3缸宝马,而且还是长相如此憨厚的旅行车。的确,2系GT看上去并没有家族中1系和3系那么的运动和激情,反而更像是一位体贴周到的暖男。当然这时候肯定会有很多宝马的死忠粉跳出来大呼失望,但事实上,通过实际体验,2系GT并没有我们想象中的那么简单,它骨子里仍然继承着宝马特有的运动基因,不仅如此,在空间和功能性方面也都有着更出色的表现。
在外观方面,2系GT绝对是宝马家族中最另类的一员,旅行车的造型颠覆了以往我们对于宝马车型的传统认知。不过尽管如此,在保证了功能性的同时,宝马还是通过细节的雕琢想让2系GT看起来更加动感一些,不过每次看到那个方方正正的车尾,我总是有点儿怀疑,这还是宝马吗?
LED大灯为选配装备,在市区以不超过40km/h的车速转弯时,LED转向灯可调整灯光分配,加强横向照明(调光)。如果车速不超过70km/h,LED弯道灯可提供定向照明。
2系GT的车身紧凑,长宽高分别为4564/1800/1655mm,可以非常轻松的穿梭于交通拥挤的大都市中。轴距为2780mm,通过较短的前后悬设计,可以最大程度的提升车内空间的利用率,此外,5+2的座椅布局也能为日常家庭出行提供灵活便利的使用需求。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
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奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,