得益于2650mm的轴距和前移的驾驶室设计，锐腾乘员厢的纵向空间不错，笔者身高1.75米，驾驶座调节于合适位置时，后排腿部距离前座靠背还有两拳的距离。
锐腾的车身宽度为1855mm，因此车厢横向尺寸也不错。座椅坐垫的宽度和长度都比较合适，笔者80kg的体重坐在驾驶席也并未有不适的感觉。可以说锐腾的空间是实实在在的宽敞，而并不是像某些车型通过减小坐垫尺寸来营造视觉上的“宽敞”。
还是说说座椅，锐腾的座椅造型不错，做工也堪称精良，皮质和缝线针脚细腻精致，完全是合资大厂的水平（个人觉得座椅的品质不但关乎舒适性，更是安全的保障）。后排座椅可以进行4:6比例的放倒，向前放倒后与后备厢地板持平。另外座椅靠背能进行三档角度调整，Launch和IsoFix儿童安全座椅接口齐全，并且三个坐席都装备了可调节高度的头枕和三点式安全带，这在同级别车中算是相当厚道的配置。
锐腾的储物空间也相当丰富，特别是其前门地图袋能放下三瓶矿泉水，实用性相当强。另外在后备厢地毯下还藏有置物格，方便小件物品和渗漏物品的存放。
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
42025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
262025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
92025-06-17
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