柴油大7座 试驾五十铃mu-X 3.0T尊享型

    mu-X这次提供给国内的发动机只有柴油版本，并且已经在江西的发动机工厂国产。五十铃的柴油机虽然以商用技术为依托，但是在平顺性方面很突出，并且调校较为保守，为的是确保发动机的使用寿命。

    搭载型号为4JJ1、 4JK1的3.0T与2.5T排量四缸涡轮发动机，两款4J系列发动机均使用了Ddi超压共轨技术，变截面的VGS涡轮增压器，可以保证在各种工况下发动机动力输出更为平顺。这台发动机的关键性部件依然采用进口，未来预留满足国5柴油排放标准的升级空间。为了提高发动机适应性采用“双滤”措施，水冷EGR废气循环阀以及颗粒物捕捉过滤，确保油品较差时不会影响发动机可靠性。

    有车友可能会说为何3.0T采用四缸结构？厂家也直言不讳的表示它确实源自商用车发动机平台，这样选择也是有成熟性的考虑，四缸的维护更为简便，可降低制造成本将更多技术用到发动机上。

    五十铃mu-X日常驾驶，从转向助力就表现很沉重。转向比例感较大，转向圈数单侧打满将近三圈，这一切都是以越野为核心，但在城市路况驾驶，这种转向的匹配就显得有些不够灵活。悬架在水泥铺装路面，较软的支撑让滤振显得有些松散；但在非铺装的泥地、起伏较大的路面行驶，避振器行程较长，支撑较软就成了优势，颠簸路面行驶比较舒适，有种坐船的轻飘感。

    柴油发动机最大的优势在于扭矩爆发，日常驾驶油门踩踏深度超过二分之一，动力就有明显的改善；整车对环境噪音的隔绝不错，但急加速时依然能听到柴油机发出的声浪，还是比较明显的。

    编辑点评：五十铃mu-X推出的时间并不久远，算是一款全新设计的产品，外形与内装相比竞品车型更为精致现代。它的产品诱惑力同样令人难以抗拒：柴油发动机、自动变速箱、大7座、非承载式车身与四驱系统，似乎它已将越野、城市驾驶与乘坐实用性全面囊括，这在国内同类SUV车型中还是鲜有的！不过，柴油发动机在一些大城市比如北京，对于私人柴油用车并不给予“上牌”支持，除此之外我想这款在国外市场广受欢迎的SUV车型，没有理由不受到越野玩家的青睐。mu-X完全有能力支撑起由五十铃Trooper给人留下的深刻品质印象，全新车型继承了前辈的越野功底。