美味“掀背” 致悦vs福克斯vs科鲁兹

    作为第一代雪佛兰科鲁兹的两厢版车型，科鲁兹掀背车拥有时尚且充满活力的外观设计。并不过分追求个性的整车造型能够同时满足多个年龄段消费者的审美需求。换句话说，雪佛兰科鲁兹是个容易被多数人接受的均衡角色。

    内饰同样如此，来自通用汽车的环抱式座舱设计无论氛围或是功能布局，都十分符合国人的眼光和使用习惯。但廉价的选材用料的确未能让科鲁兹的内装给我留下更多太好的印象，只有良好的装配工艺确保了其内饰总体表现的中规中矩。

    乘坐空间的体验结果也是相对均衡的，平滑的车顶轮廓为前后排成员都留出了足够的头顶空间，而后排四指的膝部空间也给予了乘坐者的双腿较为充裕的可活动范围。

    2015款科鲁兹掀背车仍搭载一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率89kW（121Ps）/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。传动系统匹配通用第二代S6六挡手自一体变速箱，在换挡逻辑和平顺性方面较以往有所提升。

    “他们真该找来一台1.6T的版本”，另一位媒体同仁的感叹表达了所有在场人的心声。是的，这台三款车型中动力参数最弱的发动机让科鲁兹的驾驶感受显得不怎么运动。但我不得不强调，它的价格同样也是三车当中最便宜的。

    起步加速的过程中，科鲁兹始终保持着均匀线性的动力输出。变速箱的升挡动作，轻微而积极，换挡时的闯动现象由曾经的频发变为了偶发，进步已经非常明显。不过对于动力的索取，这台1.6L车型依旧拿不出什么有效的解决办法。即便在深踩油门之后，快速的降挡可以帮助发动机提高转速，但伴随着声嘶力竭的吼叫，车辆的加速能力却并未得到改善。因此，如果你是一个对动力性有着较高需求的驾驶者，那么请相信我，1.6T的旗舰版才是你的最佳选择。

    底盘结构方面，与传统的扭力梁后悬架不同，通用旗下车型往往会在此增加一套瓦特连杆来增加车尾的稳定性。当然，这样的结构设定，对于车辆的操控和舒适性都将起到积极作用。简言之，瓦特连杆在车辆转弯时可抑制作用在左右后轮的离心力，从而使车尾获得更好的灵活性与循迹性。