神车是怎样炼成的? 爱卡测试宝骏560

    在动力系统方面，宝骏560并没有采用时下流行的涡轮增压发动机，而是沿用了730上面的1.8L自然吸气发动机，最大功率137Ps/5600rpm，最大扭矩186Nm/3600-4600rpm。与其匹配的是来自爱信的5速手动变速箱，目前全系暂时还并没有提供自动变速箱的选择。这套动力系统虽然不会为你带来太多的激情，但好在匹配的十分完善和成熟，整体的驾驶感受不错。

    宝骏560上手后的第一感觉就是易于驾驶，换挡顺畅，离合器的结合点清晰。电子助力转向轻盈，左右稍微有一定虚位，营造出一种很轻松的驾驶氛围，不会让人感到紧绷。另外由于坐姿较高，所以视野表现很好，虽然方向盘仅提供上下调节，但基本上通过电动座椅的前后调节，都可以找到合适自己的驾驶位置。

    发动机在起步时的低扭比较充沛，在市区道路低速行驶时很惬意，不过发动机后段稍显无力，尤其是过了80km/h的再加速能力比较弱，但总体来说这样的动力表现应付起一般的情况已经足够了。发动机声音控制的不错，不会让人觉得吵闹，除非到了5000-6000转时才会出现一些嘈杂的声音，当然也很少有人会把转速拉到这么高。

    此外，我想是由于装配了马牌轮胎的原因，它抓地力和路噪抑制方面都表现的不错，无论行驶在任何路况下，都不会从地面传来过多的噪音，当速度提高时，仅仅能够听到一些风噪，而且完全在可接受的范围内。

    在开过了几天之后，宝骏560的行驶质感让我非常满意，它采用了前麦佛逊后扭力梁的悬挂形式。悬挂的整体调校偏向硬朗，对于路上的一些小颠簸过滤的不是很彻底，路感比较清晰，但让我惊喜的是560对于路上一些较大起伏却处理的很好，底盘厚实，没有松散的感觉。

    编辑点评：在与宝骏560接触的几天时间里，它的确给我带来了很多惊喜，我也再次肯定了它即将成为“神车”的想法，无论是超大的后排空间、实用的后备厢、厚道的配置以及出色的做工等等，都让我看到了宝骏在一步一步踏实认真的造车。当然宝骏560也并不是完美的，例如它看起来并不算多么吸引眼球的外形、比较乏力的动力表现以及全系没有提供自动挡车型，但这显然都不是重点，因为还记得文章开头我们介绍宝骏560的前提吗？没错，就是它7.68-8.98万元的售价，这样的定价，您还要啥自行车啊？