[XCAR 测试 原创]
前言:艾瑞泽7是奇瑞品牌整合战略下的首款车型,采取精简产品序列的措施,使奇瑞拥有更多精力专注品质的提升,不再一味追求扩张市场、细分品牌定位。艾瑞泽7就是这种发展思维的受益者,至少从第一眼看到它,我们确信这种模式是卓有成效的,整车外观设计相比之前的奇瑞产品大有不同。它的设计由多位前知名车企的高层设计、管理人员组成的国际化团队执掌,我们也对这种拜师学艺的造车模式持欢迎态度;反应在产品上,艾瑞泽7设计也转变的更为协调、干练,给人留下较为严谨的产品初印象。不可否认,在设计、工艺等这些环节,艾瑞泽7取得了一些进步,不过动力规格又显得有些保守,搭载的1.6L自然进气发动机与CVT变速箱,仅满足日常代步驾驶。
虽然,奇瑞号称这款车型使用了独立后悬挂,并拥有莲花底盘工程公司的协助调校,但在这样常规的传动规格下,动力显然成了阻碍驾驶感受提升的短板。好在奇瑞早已意识到问题,为其搭载了一台1.5T发动机与手动挡,更具有吸引力的是入门车型仅7.99万起售!我们试驾的车型为1.5T手动致享版,属于次顶配车型售价9.55万元,标配ESP等多项安全配置。对于动力短板的弥补、加上不错的性价比,让这台车在参数方面体现出不容忽视的竞争力。以至于我们想急切的了解,装换涡轮增压发动机之后的动态感受,是否也如期待般的让驾趣升格,请看下文详述。
艾瑞泽7从车身尺寸看,在紧凑型对手中属于“大车”,拥有2700mm的轴距,这已经达到很多合资车型A+定位的轴距水平。 整车外形线条流畅、设计讲求协调、简约、大气。可以看出设计师对于各种镀铬、线条的使用更为收敛,这种少即是多的取舍,更彰显设计上的恰到好处。
艾瑞泽7拥有鲜明的外观设计思路:以简唯美。在中网、大灯这些外观细节部分,都显得造型更为成熟,倒梯形的中网、大灯组造型都显得很斯文,算是比较中性与原创的设计展现,没有生搬硬套的痕迹。即使是1.5T车型,在外观标识方面也是只字未提,讲求低调。
2025年8月29日,别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展,“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造,不仅是对“至境”品牌量产车型的预演,更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内,别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型,其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”,在智电新征程上加速发力,通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧,持续引领合资2.0时代。
小鹏全新P7卖21.98-25.98万,还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元,比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等,这入门版就很有性价比了。
说到燃油车想省油,想省点用车成本,大家一定会说了:“加块电池不得了”。理是这么个理,但这背后研发成本、生产成本、售后成本,哪样不要钱?兜兜转转,最后还得消费者买单,背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢?答:换成柴油。
8 月 29 日,第 28 届成都车展盛大开幕,东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市,其限时置换价仅需 11.39 万元起(可叠加享受国 / 地补)。
8月29日,第二十八届成都国际汽车展览会阿维塔携重磅宣布阿维塔 06 Ultra 增程版正式上市—— 官方售价 26.99 万元,叠加权益后仅需 25.49 万元