与专注越野性能的帕杰罗不同,三菱欧蓝德自诞生之日起就并非传统意义上的SUV。就像它的前身三菱RVR车型一样,欧蓝德更准确的身份其实是集轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车——CUV(Car-Based Utility Vehicle)。经过十几年的演变,欧蓝德迎来了它第三代车型的全新改款。2016款欧蓝德采用三菱最新的Dynamic Sheild设计语言,外观颜值得到了显著提升,此外,其内饰、动力及底盘也都有着不同程度的升级。
●三菱欧蓝德的历史演变
早在2001年的底特律车展上,三菱发布了一款名为ASX的概念车,第一代欧蓝德就是基于这款车型打造而成。作为戴姆勒克莱斯勒入股后的第一款美日合作产品,第一代欧蓝德的外观更偏向于美系车的设计风格。这款车型不仅拥有轿车的操控和MPV的大空间,还配备了四驱系统,具备一定的越野能力,因而受到很多城市消费者的欢迎。
第二代欧蓝德诞生于2005年,这代欧蓝德开始使用与三菱Lancer相同的GS平台,延续了CUV多功能的优点。到了2009年,三菱推出第二代欧蓝德的改款车型,并采用酷似EVO的鲨鱼前脸,体现出更强的视觉冲击力,而这也是当时三菱全系车型的家族化风格。
第三代欧蓝德首发于2012年的日内瓦车展,并于当年年底在国内上市。这代车型的外观基于PX-MiEV概念车打造而来,整体风格与上一代车型相比有了很大转变,更加流畅的线条也带来了较低的风阻系数,这让第三代欧蓝德拥有更高的燃油经济性。前脸的变化似乎让它少了许多霸气,整体风格也不再那么硬朗,不过,这一切的改变却让它因为更像一款城市SUV而变得更有吸引力。
●2016款欧蓝德外观:采用全新设计语言
第二代车型的大嘴进气格栅也换了一种形式出现在中网的下方,现款车型所缺少的那份霸气在这全新的设计中得到了很好的弥补。从大灯下方的两颗“虎牙”到中网、后视镜及车顶行李架,大量的镀铬装饰让这款车拥有了爆棚的存在感。
车身侧面的变化主要是全新设计的18英寸铝合金轮圈,前大灯的侧面也显得更为锋利一些。而在车身尺寸方面,新款车型在长度和宽度上分别增加了40mm和10mm,轴距则没有改变。后视镜和门把手均采用了镀铬装饰,除2.0L入门级车型外,其余三款2.4L车型均带有无钥匙进入及一键启动功能。
全系标配的晴雨挡也是不错的实用性配置,下雨时可以开窗通风,也省去了自行加装的麻烦。车尾配备了四点式倒车雷达,底部带有银色饰条,首尾呼应,凸显运动风格。单边单出排气管采用了隐藏式设计。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?