动力系统上，新一代锋范搭载了与飞度完全一致的1.5L地球梦发动机，它具备DOHC双顶置凸轮轴以及缸内直喷系统。配合的CVT变速箱保证其动力性能和出色的燃油经济性。
动力系统匹配给人感觉非常顺滑，油门响应也比较积极灵敏，良好的低扭输出使车身不会让人感觉到加速费力。CVT变速箱细密的梳理也表现出了出色的线性输出。而当你开启 ECO 模式后，明显能够感觉到油门会有所限制，动力输出变得更加柔和以达到燃油经济性的目的。
运动模式下的表现同样可圈可点，变速箱会维持转速在2500rpm以上，动力输出非常活跃，加速性能并不会让人感到弱点，并线超车肯定是足够了，对于一台家用车已经可以说是动力充沛了。不足之处就是当转速较高时会带来比较大的发动机噪音。
相比现款锋范，新车虽没有刻意去强调操控感受，但更低的坐姿造就了驾驶时可以得到更理想的重心控制。转向时可以感受到方向盘要比现款偏沉，原因主要来自于经过优化后的前麦弗逊悬挂，更好的转向稳定性和更加清晰的路面回馈能为锋范增添些许驾驶乐趣。
在底盘调校方面新一代锋范也有了一定的优化，其舒适性必然得到了提升。在减振性能方面，尤其是针对后排的乘坐舒适性有所提升。遇到路面上细碎的振动可以有效的过滤吸收，而通过类似减速带的时候也不会感觉到太颠簸。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
332025-05-01
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492025-04-29
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