0-100km/h加速测试
变速箱允许起步转速达到2000rpm左右，轮胎不会出现任何打滑现象。当转速接近4000rpm，动力才会爆发出来，但是加速感很有限，不过整个加速过程车身保持的非常平稳。
100km/h-0制动测试
制动方面，新锋范保持着不错的状态，虽然采用了前盘后鼓的制动，但制动力度依旧平均稳定，制动踏板也不觉得软，ABS介入及时，全段的制动感受始终让人放心。最终40.61米的制动成绩还是很出色的。
绕桩测试
整个绕桩测试给人感觉新锋范的极限很高，车身的侧倾被控制的比较到位。而驾驶者本身并不会感觉在高速连续变向下车身的循迹性明显发生变化，只是失控的临界点会很高。
编辑点评：新一代锋范家族化设计的外观内饰都使得整体带给人的精致度及豪华感提升了不少。相比现款，新车的变化能够更好的瞄准它的年轻目标群体，而抛去视觉效果上的提升，增加的轴距及高效的动力总成在实用性和燃油经济性上也有着出色的表现。接下来我们就要期待它正式上市后的价格了，不出意外的话新一代锋范完全有能力对紧凑型车市场带来一定的冲击。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
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332025-05-01
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