轻量级对决 凯翼C3R对比广汽本田飞度

    动力方面飞度采用代号L15B2的地球梦科技1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm。凯翼C3R搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW/6000rpm，在4500rpm可输出140Nm的最大扭矩。与发动机匹配的是一台5速EMT变速箱。

    凯翼C3R所搭载的这套动力系统算得上比较成熟的搭配了，发动机相对充沛的低转速扭矩让车辆在起步与低速行驶阶段比较轻盈。虽然油门踏板的响应算不上灵敏，但日常转速区间的跟车超车完全不在话下。

    相比之下，日系车印象中那种极为灵敏的低速时油门响应在新飞度上体现得淋漓尽致。若是您以前从未体验过这种日系车凌厉的起步感受，在驾驶新飞度时可能还有点不适应。起步的时候尽量懂得控制您的右脚，以免突然而来冲击力让您略感不适。

    凯翼C3R采用机械液压助力结构的方向盘手感比现在的电子助力转向系统要沉一些，但阻尼感不够精致。前麦弗逊后扭力梁式的悬挂结构调校明显偏向舒适，对细碎震动的过滤比较彻底，对减速带冲击回馈也可圈可点，底盘的整体感虽然在同级别中具有优势，不过对于激烈驾驶就显得有些力不从心了。

    新飞度的后悬挂依旧采用了老款的扭力梁式，不过在新飞度上升级为变截面扭转梁，扭转刚性更强，因此它并没有配备防倾杆。不过在运动性表现上，新飞度的底盘调校并非很多小型车那样不注重操控性。悬挂的整体调校偏硬朗，侧倾的抑制以及悬挂的反应都有不错的表现。

    编辑点评：

    在对比中我们可以发现，本田凭借丰富的市场经验与设计能力，成功将飞度塑造成该级别最具有竞争力的车型。不过凯翼C3R作为刚刚进入市场的新生力量，也并没有在对比中落得下风，虽然在空间利用率上与老辣的飞度还存在一些差距，不过在定速巡航等配置方面的丰富程度也算扳回一城。在动力方面可以看出，凯翼C3R在发动机制造技术上与合资品牌还是存在一定差距的。当然这一切的基础是入门级车型高达3万元的价差，对于凯翼这样一款售价仅为4、5万元的家用车来说，在这样的越级挑战中依然显示出如此不俗的战力，绝对是值得肯定的。