[XCAR 试驾 原创]
在全球汽车生产厂家里,马自达是个不折不扣的小企业。每年的全球销量大约在百万辆左右,只能排在前15名以外。但就是这样一个小企业,近些年却屡屡推出让人称赞的产品。它的确很小,但它却正在变得越来越很强大。
虽然企业不大,但一直以来,马自达这家企业却一直活跃在国际汽车界的舞台上。近年间,在“魂动设计”和“创驰蓝天”两大核心竞争优势的帮助下,马自达车型正在焕发出新的青春。前几天刚刚结束的2015法兰克福车展上,马自达展出了集SUV及两厢轿跑车风格于一身的KOERU“越”跨界概念车,获得了非常好的反响。
借着这次机会,我们特意来到车展现场并参观了位于法兰克福附近的马自达欧洲研发中心,并且试驾了目前马自达的主流车型,加深了对马自达这家企业的认识。
试驾环节中,马自达为我们准备的车型大部分是使用“创驰蓝天”技术的柴油发动机。其中阿特兹Wagon则是我们第一次接触到。这款车型已经在欧洲市场完成小改款的更新,一汽马自达将在明年对现有的阿特兹进行改款。因此,我们这次可以先睹为快,看看新阿特兹究竟在哪些方面得到提升。
这些细节方面的变化看上去似乎并不陌生,这是因为许多设计元素都在昂科塞拉上面得到应用。这也反映出马自达在设计方面的进化。
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低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。