经历了白天的拥堵路况测试以及夜间的畅通路况测试，ES300h凭借其高效的混合动力技术给我们留下了深刻的印象。到了更加残酷的24小时终极油耗测试环节，ES300h究竟会有怎样的表现呢？
首先，是我们的白天测试。在这之前，我们要把ES300h的油箱加满，并且将之前里程和油耗清零，以保证测试数据的准确性。上午10时，测试正式开始，此时的早高峰依旧没有结束。不过我们并不担心，因为这正是混合动力车“大显身手”的时候。
经过一上午的驾驶，我们对ES300h的油耗进行了一次统计。在经历了早高峰后，它的平均油耗为4.9L/100km，这样的成绩还是相当不错的，在道路较为拥堵的时候，混合动力系统的优势尤为凸显。
时间转眼已经到了下午时分，四环的某些路段会偶尔出现拥堵的情况，但对车辆的油耗基本不会有什么影响。此时ES300h的油耗由上午的4.9L/100km升至5.1L/100km，随后就基本没有变化了。
经过了午后的慵懒，接踵而来的自然是我们期盼已久的“晚高峰”。而之所以说“期盼”。是因为只有在这个时候，ES300h才能发挥它的最大优势，电动机的介入会大幅削减发动机运行的频率，从而降低油耗。
经过一个白天的12小时不间断测试，我们的ES300h共行驶320km，实际消耗汽油17.26L，行车电脑的最终油耗为5.3L/100km。经过测算，雷克萨斯ES300h的实际油耗为5.4L/100km。
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