穿越秦岭腹地 奇骏勇闯无人区越野挑战

    美好的风景总是在高处，在经过将近3小时山路行进我们越来越接近第一个休息平台。

    活动开始主办方为大家准备了户外炉具以及食材，让大家在山水之间自己烹饪午餐。大家都热情积极的为自己煮上一顿可口的食物。

    此次越野活动不仅让体验者感受到奇骏的优秀的驾驶感以及通过性，也很好的提供给车友一个良好的交流平台，让各位车友互相认识交流“以车会友”。

    午饭后，车队继续向路况更复杂更高的山顶进发。 现款奇骏的多片离合器采用的是电磁控制，这点和途观的那种电子液压控制的有所不同。电磁控制多片离合器在被动轴上安装电磁线圈，通过对电磁线圈中电流大小的控制，进一步调整压紧力的大小，进而达到调整后桥扭矩分配的任务。AUTO模式则是将选择驱动方式的话语权交给车辆，车辆通过各种传感器反馈的信息，使后桥的扭矩在0-50%之间浮动。而LOCK模式下，多片离合完全压紧，可以理解为将差速器锁死，以硬桥链接前后轴的状态，此时发动机扭矩将以50：50的固定比例分配给前后轴。奇骏的越野模式虽不能和那些硬派越野相比，但作为一款城市SUV来说它的越野性能也是可圈可点的，综合实力在同级别车型当中少有对手。

    此次越野体验的奇骏都是2.5L旗舰车型，配备2.5L自然吸气发动机，相比老款经过调校后在最大功率输出和峰值扭矩输出上有所提升。2.5升车型所使用的是型号QR25的四缸自然吸气发动机，最大功率137kw（186Ps）/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。这款2.5L发动机很好的兼顾了城市SUV经济燃油性，也很好的满足类似这次这样的中轻度越野的需求。

    奇骏11款车型中除了低配的两款车型没有配备天窗之外，其余车型均配备全景天窗，对于热爱户外活动的奇骏车主来说，这个配置相当厚道。通过全景天窗你可以拥有一个，安全且私密的空间。

    最后给大家一些户外行车的一些温馨提示：1.尽量多车一起结伴而行准备好通讯工具，在发生意外时可以相互照顾。2.有条件的车队应该配备探路车以及后援保障车。3.出门应该为每车辆准备一定量的干粮，户外行车时间与距离并不太好把握，很多时候饭餐需要在车上解决。4.在通过复杂路面时，后车尽量走前车所走的安全路径。5..遇到特别崎岖困难的路段切勿强行通过，户外行车安全行车为第一要素。

    经过大半天的行车，奇骏车队在下午3点多终于登上此次活动的峰顶。看着祖国的大好江山以及陪同的在身边友人车辆，那种愉悦的心情是多么的难以形容，这或许就是日产一直所说的“人 车 生活”。自此奇骏勇闯无人区越野挑战活动第一站西安站正式落下帷幕。由东风日产联合爱卡汽车举办的勇闯无人区活动也将继续在全国多个地方继续前行中，大家继续关注东风日产与爱卡汽车，说不定下一站就在你所在的城市。