电动机的加入让采用3.0L机械增压发动机的的卡宴S E-Hybrid能够挑战采用3.6L双涡轮增压发动机的卡宴S。就像众多赛车和超级跑车纷纷采用混合动力一样，卡宴S E-Hybrid的混动系统从来就不是为了节能环保而生的，启动快、响应迅速才是它的核心优势。
虽然我们体验过程中的油耗的确是偏高了，但是要天天充电，及时在三种模式之间切换，又有几个人能够做到呢？卡宴S E-Hybrid的油耗表现比同级别车型稍微好一点，但绝对不是一款省油的车，只不过欧洲的油耗测试标准对插电式混合动力车型非常友好而已。
从卡宴S E-Hybrid上，我们不难看出这么一种思路：以插电式混合动力系统代替大排量发动机，让车辆在动力不减弱的情况下降低排量，从而在油耗、排放测试中获取更好的成绩，以满足日益严苛的排放法规。这或许才是插电式混合动力的正确打开方式？
对于国内的消费者而言，插电式混合动力还带来了其他的优势。大排量进口车的税率非常高，采用发动机排量相对较小的插电式混合动力系统能够明显的降低成本。以卡宴为例，排量3.0L的基础版卡宴售价为97.2万元；排量3.6L的卡宴S的售价直接贵了40万元，达到了136.9万元。卡宴S E-Hybrid拥有不输卡宴S的动力，售价却比后者便宜了20万，为114.8万元，插电混动的优势显露无遗。
| 三种保时捷卡宴的对比 | |||
| 卡宴 | 卡宴S | 卡宴S E-Hybrid | |
| 排量 | 3.0L机械增压 | 3.6L双涡轮增压 | 3.0机械增压 |
| 最大功率 | 245kW（333Ps） | 309kW（420Ps） | 306kW（406kW） |
| 最大扭矩 | 440Nm | 550Nm | 590Nm |
| 售价 | 97.2万元 | 136.9万元 | 114.8万元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
编辑点评：作为老牌跑车厂商，保时捷在混动车型上也将运动性作为最基本的诉求，这也从根本是决定了卡宴S E-Hybrid的混动系统不会像日系混动车那样注重发动机效率。其结果就是，卡宴S E-Hybrid动力强劲、运行平顺，油耗却没有达到新能源车应有的水平。不过，有了税费降低带来的巨大实惠，这一缺点在消费者眼里基本就可以忽略了。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
352025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
342025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
232025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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