领略转子魅力 马自达转子车型实拍二

    马自达卢斯(Luce)是马自达汽车厂商在日本制造的。从1969年到1991年它被广泛出口。卢斯在1991年也换成了Sentia的行政座驾。卢斯的命名是取自于意大利语“光”的含义。

    SU/SV系列（1966-1972年）

    1965年，卢斯1500展车是由意大利乔治亚罗Giorgetto设计。它看起来更像一个现代的宝马巴伐利亚，它比马自达配套产品马自达323和马自达颂歌更小。

    量产版，于1966年8月推出，具有较高的车顶轮廓线，但保留了宝马的样子。此款车型为前置发动机，后轮驱动的四门轿车，其拥有1500ml SOHC发动机，最大功率为57kW，最大扭矩为114.6Nm。

    后来1500 SS版与双化油器被引入，动力提升至63kW，扭矩达到117.8Nm。

    1800发动机在1968年加入卢斯车型，当时卢斯1800的最大功率达到了76kW，最大扭矩为152Nm。

    LA2/LA3系列（1972-1977年）

    1972年，卢斯也被大量出口，并在外称为马自达RX-4。这是一款双门轿跑车。动力方面，它提供两款转子发动机，分别为12A发动机和排放较低的AP 13B发动机。

    在日本本土市场上，搭载这两款发动机，还有面包车车型所销售，这也是最初的LA2机箱代码。后来在一种更加方形设计的改变后，让它成为了LA3机箱。

    LA4/LA5系列（1977-1981年）

    1977年10月，卢斯LA4系列诞生，它是一个大型豪华轿车，它的动力部分同样是马自达活塞泵式转子发动机。

    在当时，它也可以作为四门方形轿跑车和旅行车。相比轿车，它也有更多的优势。

    HB系列（1981-1986年）

    卢斯HB系列在1981年10月引进到日本，是建立在HB平台上。

    卢斯HB系列是一款更大的硬顶轿车，动力部分同样为前置发动机与后轮驱动，并且这是与现在的Cosmo共享的。

    卢斯HB系列车型并没有在北美销售。涡轮增压版本也从未在欧洲提供。

    HC系列（1986-1991年）

    1986年卢斯搭建于大型豪华车平台上。并在1986年推出马自达首款V6发动机，并提供2.0升涡轮增压和3.0升发动机可选。