充电难是electric up!面临的一大难题。在充电接口方面，现行的主要有3个体系，一是欧洲标准，二是SAE（美国汽车工程学会）主导的Combo标准，三是日本车企主导的CHAdeMO标准 。中国汽车行业的很多标准都参考了欧洲标准，在充电接口上也不例外。
现行的国标快充接口与欧洲不一样，但慢充接口是一模一样的。不过由于现行国标针对充电接口和充电桩的条款不够明确，导致各个充电桩厂商和电动汽车厂商对国标都有着不同的理解，所以很多国产电动汽车都存在着无法在充电桩上正常充电的情况。而进口的电动汽车由于与国内充电桩的协议不匹配，虽然能接上慢充桩，却依然无法正常充电。
不过好消息是，新的充电接口国家标准已经通过了技术审查，距离正式出台已经不远了。届时，不光国内的电动汽车和充电桩的匹配程度将提高，由于中国与德国签署过统一充电标准的协议，进口的欧洲品牌电动汽车也将能够顺利用上充电桩。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
22025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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