动力方面，众泰大迈X5地主型搭载三菱4A91T系列发动机，传承技术成熟、性能稳定、爆发力强，其最大功率为110kW，最大扭矩为195Nm。
驱动形式方面，大迈X5并没有推出四驱车型，而是采用了城市型SUV常见的前驱形式。悬架的结构方面，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了扭力梁式半独立悬架结构。
首先试驾大迈X5，灵敏的油门和不错的升挡速度给我留下了深刻的印象。1.5T发动机的涡轮介入时间较晚，车辆起步时不免让人有“肉”的感觉，好在转速表很快就会达到2000rpm，随着车速的逐步上升，你会意识到这款1.5T发动机的动力强劲，变速箱的齿比控制的也很紧凑，涡轮介入之后车速的提升会明显的加快。
车内的噪音控制并不出色，可以预想到出于成本的考量，厂家在众泰大迈X5隔音方面所做的工作可能并不那么多。高速行驶时，轮胎所带来的胎噪还是十分明显。
绕桩环节，大迈X5的悬架调校比较运动，整体的悬架调校比较紧致，但是由于是SUV车型，较高的车身使大迈X5在高速转弯时，车身的侧倾比较明显。
由于良好的避震系统，最终使车辆姿态保持在一个良好的可控范围。
0-100km/h加速测试：
上车后关闭车身稳定系统，左脚踩死刹车并将油门踩到底，此时发动机的转速保持在2200rpm左右，松开刹车，车速逐渐上升，最终0-100km/h的加速成绩为10.94s。
100-0km/h制动测试：
大迈X5的制动力表现十分出色，经过多次测试，刹车盘完全没有出现过热的情况，制动力表现同样非常出色，全程几乎都保持在-1G左右，而且没有明显的衰减，表现十分稳定，最终100-0km/h的制动成绩为41.66m。
编辑点评：众泰大迈X5并不是那种第一眼就会被相中的产品，但是凭借大气沉稳的外观造型又使消费者对它有的一种“意犹未尽”的感觉。当进入车内，并且实际驾驶起这款产品的时候，便又是另外一番景象了。原创度颇高的中控台看出了厂家的诚意，丰富的配置和舒适的座椅都是其在和竞争对手对抗时的筹码。发动机与变速器的匹配度有些差强人意，随着时间的推移，相信众泰汽车会持续完善自身的不足，使大迈X5变得无可挑剔。作为众泰汽车的第二款SUV产品，大迈X5能够做到这些已经十分让人满意了。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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