动力方面，蓝鸟只有一台1.6L自吸发动机，这台发动机在经过了一些改进后，相比以前在油耗上得到了提升。在试驾过程中，我给这台发动机的定位为适合温柔驾驶的代步“神器”。
与之匹配的是经过升级的XTRONIC CVT变速箱，相对前一代CVT变速箱实现更低的油耗表现。
蓝鸟是一款非常好上手的车，车辆在起步时给人的感觉十分平顺。在加速的初段，这款1.6L发动机的动力输出有着“自吸”发动机的一贯特质，那就是线性。低转速下的动力输出比同级别小排量增压发动机的车型要轻松。在中段加速过程不会有那种涡轮增压介入时“被踹了一脚”的不适感。
蓝鸟的悬挂采用了前麦弗逊式、后扭力梁的结构。悬挂调校偏运动，支撑力很强。在激烈驾驶时，倾斜现象能够得到很好的抑制，相比上一代蓝鸟，悬架调校明显不同。
车内的噪音控制并不出色，可以预想到出于成本的考量，厂家在隔音方面所做的工作可能并不那么多。高速行驶时，发动机气缸做功声以及轮胎所带来的胎噪还是十分明显。
制动测试中，ABS的工作比较细腻，后悬挂的拉伸和前悬挂的压缩都在一个合理的区域内，使得车身的姿态保持的不错，车尾在完全停稳后也不会有多余的晃动，车辆的制动轨迹很平直。
在绕桩环节，我们能感到蓝鸟整体的车架调教很有韧劲，可以让车辆很有节奏的在桩桶之间跳跃，只是方向盘的指向性略显模糊，但能够及时的避开桩筒。
编辑点评：蓝鸟在经历几十年的改变后，在外观上有了质的改变，犀利运动的外观深受年轻人的青睐，时尚的内饰以及智能的人机交互系统在这个互联网时代也不落下风。细腻、轻柔的动力组合在这个重视节能减排、环保的时刻也十分应景。总之全新蓝鸟给我的驾驶感受就是平顺、易上手。全新蓝鸟作为家用轿车可以算得上是我们身边为数不多的“好伙伴”。
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