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打响反击战 速派/迈腾/蒙迪欧对比测试

第 5/6 页:加速、制动、绕桩测试
第 1/6 页:外观设计第 2/6 页:内饰及配置第 3/6 页:空间对比第 4/6 页:储物空间对比第 5/6 页:加速、制动、绕桩测试第 6/6 页:实际驾驶感受
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    加速测试:

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    新速派(参数|询价)和迈腾(参数|询价)都采用了DSG双离合变速箱,在起步阶段,尤其是1挡换2挡的过程,总好像有些使不出力的感觉,过了大概两秒钟之后,开始真正发力,此时双离合变速箱的换挡过程铿锵有力,推背感不错。新速派的7速湿式双离合变速箱在平顺性方面要好于迈腾的7速干式双离合变速箱。蒙迪欧(参数|询价)整个加速过程相对流畅自然,最大动力输出比新速派和迈腾来的更早一些。

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    制动测试:

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    制动过程稍微让我感到有些意外,以运动性出色著称的蒙迪欧车身姿态最为夸张,后悬挂拉伸明显,给人的感觉不太从容。新速派得益于18寸的轮胎,制动成绩和车身姿态的控制都比较出色,而迈腾215/55 R16的轮胎比较窄,最终成绩一般。

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    绕桩测试:

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    新速派的方向盘是三款车中最轻的,在绕桩时虽然不如蒙迪欧的转向那么精准,但灵活性还算不错,车身也很愿意配合你入弯,整体悬挂表现没有一味的求软,后段支撑力不错,驾驶起来可以给你一种很轻松的感觉。

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    蒙迪欧的方向盘与另两款车完全表现出不一样的风格,手感偏沉,整个车身和方向都会有一些紧绷,转向清晰并且精准,绕桩流畅自然,随着车速的逐渐提高,车身不太安稳,尤其是尾部较为灵活。在制动环节中,虽然我们看到蒙迪欧的悬挂纵向拉伸比较明显,但侧向的支撑却比较到位。

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    迈腾的整体感受和新速派很像,不过它的方向要比新速派稍沉,德系车底盘扎实的特点十分明显,车身没有明显多余的摆动,别看迈腾一副居家商务,很沉稳的样子,稍微一些激烈的驾驶还是完全可以胜任的。

    噪音测试:

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噪音对比
  速派 迈腾 蒙迪欧
怠速(分贝) 41.3 41.1 41.7
60km/h(分贝) 55.2 56.5 55.9
80km/h(分贝) 57.8 59.8 58.5
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

 

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