本次冰雪试驾中，斯巴鲁的最大武器莫过于其左右对称全时四驱系统以及水平对置发动机了。这两个关键技术都是大幅提升车辆在冰雪路面上的驾控表现，使车辆的通过性能更好，驾驶起来也更加安全。
斯巴鲁的这套左右对称全时四驱系统，具有十分巧妙的结构设计。整个四驱系统采用了完全对称设计，并且分动箱、中央差速器等等部件都一应俱全。我们知道在目前普遍的四驱系统中，大多数向前桥传输动力的传动轴，都不位于车辆的正中心位置，这也是造成车辆具有不等长半轴的主要原因。而斯巴鲁这样的设计，正好可以解决这个问题。
这样的四驱系统设计，使得车辆在正常路况下行驶时，前后桥的动力分配比例为70：30，但是在遇到极端环境下，该比例可以最大改变为50:50。也就是说，车辆前后扭矩分配的比例在70:30-50:50之间变化。
此外我们注意到，这套四驱系统在使用起来十分简便，驾驶员几乎不用对四驱系统进行干预。或许有人会说，这样的话驾驶员就很难自主控制四驱系统了。所以斯巴鲁为其设计了X-Mode功能。在该模式下，车辆会比正常情况下多传递给后桥25%的扭矩，但是上限不会超过50%，并且车辆的电子限滑系统的反应速度也会更加灵敏。
通常SUV重心较高的弱点，被斯巴鲁水平对置发动机的优点很好的化解。对于同级别SUV来看,斯巴鲁森林的重心显然要更低一些，这种优势使得其在过弯时车辆的侧倾更小，让车辆更容易操控。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息，引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布，生命周期相对较短，今天咱们就客观梳理下背后的逻辑，也结合国内市场聊聊实际情况。
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小鹏全新P7卖21.98-25.98万，还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元，比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等，这入门版就很有性价比了。
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作者：刘征 
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