[XCAR 试驾 原创]
不久之前,保时捷官方正式发布了718 Boxster/718 Boxster S车型的图片。作为现款Boxster及Boxster S的一次较大的改款,新车采用了全新的命名方式,暨再原有的Boxster的基础上,增加了数字“718”作为前缀。并且其动力系统也换装了全新的四缸涡轮增压水平对置发动机。据悉,这款车将于3月开幕的日内瓦车展正式亮相。而我们就提前先来看看这款加上数字的718 Boxster/718 Boxster S究竟有什么特点。
让我们先把时钟往回拨到1953年,保时捷在当年的巴黎车展上推出了550 Spyder,是保时捷专门为比赛而研发的车型,搭载了一台110马力的水平对置4缸发动机,推出后不久就风靡欧洲。
但保时捷并不就此满足,接着推出了718 RSK Spyder,一台以550A为基础改进而来的车型,并凭借此车型问鼎勒芒24小时耐力赛组别冠军,并逐渐推出了718 RS 60 Spyder;718 W-RS Spyder以及,718 GTR。
那之前的718和现在的Boxster又有什么关系呢?这又要从Boxster的定位说起,作为保时捷的入门车型,Boxster的尺寸相比当家花旦911要更小,性能也不如911强劲,其Boxster的车型名称由Boxer与Roadster两个词合成,意为水平对置发动机与敞篷双座车型的结合。Boxster车型最早在1993年的北美国际车展上亮相,其中后置的发动机布局结构紧凑、重心布局合理,有着十分出色的驾驶感受,也因此十分受到北美消费者的喜爱。
经过一番梳理,我们似乎要理解这次改款+改名或许也就不那么困难了,首先,作为保时捷的入门车型,需要进一步提升知名度以打开国内市场,所以采用718这样的历史车型自然会吸引更多消费者青睐,两者均算是550 Spyder车型的后继者,历史上也算是有一定渊源;此外采用数字前缀或许也想学习911车型的成功经验;并且此次改款也算是一次中期大改款,车辆的动力总成也从原来的自然吸气转变为涡轮增压,并且再次采用了水平对置4缸发动机,也算是向718 Spyder和550Spyder等车型致敬,所以采用718的名字也就能理解了。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。