[XCAR 评测 原创]
一名曾效力于奥迪中国做车辆测试的工程师（现于兰博基尼总部任职工程师）曾经问过我这样一个问题：为什么我在北京以及上海的街头很难发现有人驾驶敞篷车呢？说实话，他的这个问题还真是一下难住我了，思来想去，我回答道：是因为空气质量？又或许是因为文化观念？言语中透露着我对中国敞篷车市场的不确定性。
经过20多个小时的跋涉，我来到佛罗里达州的迈阿密。阳光、沙滩和那些比基尼美女构成了迈阿密最独特的风景线，漫步于街头，一辆辆敞篷跑车更是让人目不暇接。从兰博基尼工作人员的手中，我接过了这辆Huracán LP610-4 Spyder（以下简称Huracán Spyder）的钥匙。接下来的旅程，我将远离这个品牌最钟爱的赛道，而是将它一头扎进息壤的迈阿密海边酒吧一条街中。
说实话，我很是意外这次的兰博基尼新车试驾并没有选择它们所钟爱的赛道，而是破天荒的将车钥匙随意地交给我们。没有目标，没有规划线路，每一条息壤的街道，每一个人流如织的海边都是你的目的地。
文化的不同所带来的认同感让你在迈阿密驾驶这辆敞篷跑车不会感到任何的不自在，久居在雾霾下的我在阳光的刺激下始终坚持将那个软顶深藏在车辆后部。
在国内，从敞篷车可怜的销量就能看出消费者对于这一车型的低认可度。经济条件和使用方式是制约敞篷车在国内发展的第一要素，而更不可忽视的则是观念上的不同。美国成熟的汽车文化让我在这里驾驶Huracán Spyder就好似如鱼得水，这种极大的被认同感要远比这辆车拥有多少匹马力更重要。
我从没有把一辆兰博基尼开的如此之轻松，也从没如此享受过一辆敞篷车所带来的魅力。当你和人群打成一片时，V10发动机的轰鸣并不再是扰人的噪音，路人则争相和你分享他与兰博基尼的故事，你或许能和几个爱车的小伙儿交个朋友。敞篷的魔力让蛮牛变得更具亲和力，这就好似打破了Huracán头顶那层与人交流的隔膜。
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作者：孙帅 
作者：罗鑫 
作者：张洋 
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