2.0L车型中配备的转向机反馈可调在1.2T车型中得以保留，我们可以在“常规”以及“运动”两种模式中切换。不过在绕桩时，这两种模式并没有太大的区别，甚至可以说我个人并没有体验出二者的差异。
悬挂的支撑非常线性，偏硬一些的底盘调校并没有出现在悬挂初段，而是一直延续到了悬挂的后段。但毕竟是家用SUV车型，碍于悬挂行程以及回弹速度，绕桩时的车身反馈并不会太激进。
值得称赞的是，逍客的全系车型都标配了电子稳定系统，这点在1.2T车型中并没有被简配掉。由于发动机的扭矩并不大，因此整个起步过程也十分平稳，所以加速测试时电子稳定系统并不会干预到动力输出。虽然采用CVT变速箱，但全油门加速时变速箱在D挡下也会模拟AT变速箱的换挡过程。最终百公里加速成绩为11.27秒，整体表现符合预期，没有惊喜也没有失望。
全力制动时的重心转移属于能够接受范畴内的，但对于点头的抑制还需加强。整个制动过程比较线性，刹车力度的释放比较均匀。最终40米以内的成绩对于该级别车型来说也算得上比较优秀。
编辑点评：在测试过这台1.2T的车型后，我理性的分析了一下该车的性价比。那台手动挡车型我们暂且不理会，因为它的终端销量也并不会太多。就拿这台CVT时尚版来说，它的售价只比2.0L的最低配车型便宜了3000元，而且在去年年底，国家也停止了对1.6L以下排量车型的补贴政策了。所以我认为还是2.0L最低配车型更合适一些。虽然贵了3000元，但多了LED雾灯、后视镜加热、倒车影像、前后排侧气囊/气帘、中控彩色屏幕、后排杯架，最重要的是，发动机的马力更大，动力也更好。除了能省下3000元以外，这台1.2T车型唯一的优势就是燃油经济性了。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
712025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
322025-05-07
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