AMG GLE 63搭载了一台5.5L V8直喷双涡轮增压发动机,最大功率410kW(558Ps)/5750rpm,峰值扭矩700Nm/1750-5500rpm。搭配7G-TRONIC增强版7速自动变速箱,官方0-100km/h加速时间4.3秒。而担当GLE车系中的顶级车型的AMG GLE 63 S 4MATIC也搭载相同的发动机,根据调教不同最大功率达到了430kW(585Ps)/5500rpm,峰值扭矩也提升至760Nm/1750-5250rpm,从数据上看要比宝马X6 M略胜一筹。
在加速测试中,我们将AMG GLE 63的驾驶模式调至“SPORT +”,并将车身电子稳定系统关闭。随后在踩住刹车的同时将油门踩到底,转速会升至2400rpm左右,此时将刹车踏板抬起,这个大家伙如同一颗炮弹一样被“崩”了出去。凭借四驱系统以及四条超宽轮胎的帮助,AMG GLE 63在起步后几乎没有出现轮胎打滑现象,最终0-100km/h加速成绩锁定在4.2秒,比官方成绩还要快了0.1秒。
在100km/h-0的制动测试中,出色的悬挂系统也为这个大家伙提供了强有力的支撑性,使其在紧急制动时保持了良好的车身姿态。前轮6活塞制动卡钳提供了强大的制动力,最终40.17米的最短制动距离也足够出色。
在绕桩测试中,AMG GLE 63的底盘表现得很敏捷,车头指向性也比较精准,悬架对于车身的支撑到位,在绕桩时对于车身的侧倾控制得非常出色。只不过在“SPORT+”模式下敏感的油门踏板需要驾驶员特别留意,倘若在出桩时一不留神油门过深,瞬间爆发的强大扭矩会很容易打乱绕桩节奏。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。