前途不可限量 试驾众泰SR7魔方之心 CVT

    邦奇的这款CVT变速箱在众泰SR7上展现出了相当高的匹配度，除了动力输出非常平顺之外，还尽可能地让你查绝不到发动机涡轮的迟滞。比起之前的手动挡车型，驾驶这款配备CVT变速箱的SR7真是一件十分轻松自如的事，轻快连贯的动力在这种高度有一定落差、路面情况并不算太好的非铺装路面上对行车非常有帮助。

    沈阳航天三菱的这台4A91T 1.5L增压发动机动力输出对于众泰SR7来说还是非常够用的，测试时，我们驾驶的这部试驾车在车内乘坐了四名成年人的情况下，行驶在非铺装路面上我基本没有感觉到动力不足的情况，而且这台发动机毫不吝惜自己的体力，非常尽职尽责。

    电子助力转向指向性有些模糊，但路面的颠簸并没有通过方向盘传递给驾驶者，轻柔的力度开起来也比较轻松。

    令人意外的是众泰SR7的底盘悬挂系统在如此坑洼的非铺装路面上的表现非常出色，能将一般的颠簸过滤的非常彻底，就算车速稍微快些行进，也完全不会让坐在车内的你痛不欲生。

    偏舒适的悬挂设计更适合在非铺装路面上用中、低速行驶，正常速度行驶状态下，底盘悬挂的表现非常令人满意，悬挂反应轻快且富有韧性，驾驶起来并不缺乏路感、车身整体性也不错，并未让你有非常涣散的感觉。

   不过，定位于城市SUV车型的众泰SR7还是在这种路面表现出了一些诸如接近角不足的问题，悬挂调校偏舒适等问题。真要拿一个前驱的城市SUV去“off road”的话，您还是算了吧。

    在车速稍快的情况，较软的悬挂或多或少都会遇到过度压缩的情况，在这种情况下，放慢速度，看清路况才是必须要做的，对于一辆没有四驱系统，接近角有限的城市SUV车型来说，安全、舒适性尚可的通过不良的路况才是首位要求。

    由于本次试驾并未提供铺装路面的路线，因此，我们更多地感受到的是众泰SR7在非铺装道路上的行驶表现，除了车身接近角比较有限之外，其余方面对于一款10万元价位的城市SUV来说众泰SR7做的都还不错。不过，还是建议众泰能推出具有适时四驱系统的车型来丰富SR7的产品线以方便消费者的需求。

    这是编辑本人第二次较长时间接触众泰SR7，我的内心里对这部车的评价是乐观的，首先，众泰SR7走个性化路线很符合其针对年轻人的定位，尤其是越来越多从校园走入社会，有稳定的收入不喜欢流于俗套的“90后”，而且，这个模仿度很高的外形确实能引来非常多的回头率，非常讨人喜欢。第二，从SR7车型身上的细节可以看到众泰制造工艺的进步以及设计用心程度在与日俱增，相信令人震撼的SR8上市之后这方面又会有更大的进步。第三，足够的诚意，试驾的这款目前配置最高的CVT自动挡魔方之心版车型售价也不过10.68万元，除了1.5T+CVT的动力配备之外，还配备了12英寸中控彩色大屏、全景天窗、自动空调等等不错有亮点的配置，而且大量的软性材料覆盖，舒适的乘坐感受这些也给它加分不少。综合上述三点，我个人认为这款车型的销量不会差。