FB20与无级变速器：
而在动力系统方面，水平对置发动机和全时四驱系统当然不能少，与改款前相同，搭载代号为FB20的2.0L水平对置式4气缸自然吸气发动机，最大输出马力150Ps，最大扭矩可达196Nm，传动部分，与这款发动机搭配的是一部无级变速器（Lineartronic），驱动方式仍保持斯巴鲁经典的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)。
斯巴鲁XV的油门被调校的比较灵敏，起步时会让人觉得比较有力，此次试驾路线为一条上坡的上路，在这种高低起伏的路况中行驶，灵敏的油门开起来还是非常舒服的。由于XV采用了前麦弗逊后双叉臂式悬挂结构。这种后悬挂结构由于设计问题可能会过多占用车尾部空间，但却对操控性能的提高有很大帮助，配合水平对置发动机的带来的低重心，使得高速行驶时有着非常不错的稳定性。悬挂的调校颇为硬朗，但却能很好的将路面信息反馈给驾驶者，非常符合如今年轻驾驶者的胃口。
编辑点评：斯巴鲁始终坚持着自己的传统，包括水平对置发动机和全时四驱系统，对于运动的理解和优秀的操控也是它能俘获众多车迷的不二法门，对于自身的产品，能不断的进行改进以符合市场的需求，相信还是能获得不错的市场反响。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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