内饰铺陈处处显露着玛莎拉蒂家族的设计笔触,丰富的肌理变化时刻充盈着目光所及,和谐的韵律感体现在乘坐空间的每一个角落。当然,不论是高品质的皮革、充满技术感的碳纤维、或是杰尼亚毛纺工坊的埃梅内吉尔多•杰尼亚(Ermenegildo Zegna)丝绸面料,都只是表达的手段而不是目的。玛莎拉蒂在设计领域的熟稔手腕,似乎能够精准的拿捏浮华与奢华的尺度,让产品的格调游走在二者之间,既不至落于张扬浮夸也不会显得谦恭谨慎。
以8.3英寸触摸控制(MTC)显示屏为核心的中控台构架,在其下方则布置有多温区自动空调控制面板。不接通电源的情况下,面板呈统一的光泽黑色,随着电源接通触摸按键则会点亮。
以碳纤维素材制作的三辐方向盘被精致的缝线与皮革包裹。
被固定在方向盘柱上的换挡拨片显然比固定在方向盘上的拨片来得更加“运动”,较长的外延尺寸也照顾到日常驾驶的需求。
Levante采用与Ghibli几乎相同的电子排挡杆。
设计师把镀铬材质与皮革运用得得心应手,简洁的仪表盘也因此显得颇具质感,这种富有运动感和高科技风格的照明与温暖、舒适的内饰形成鲜明对比。
在仪表台上安装钟表的“癖好”也是Levante对玛莎拉蒂传统的一种传承吧,带有精致的表盘和白色背光,内部带有铝质装饰,采用镀铬边框。
配备了14个扬声器、900瓦放大器的Harman Kardon音响和16个扬声器、1280瓦放大器的Bowers&Wilkins音响都可以选装。即便是诞生于1966年的Bowers & Wilkins,声乐领域已享有半个世纪的盛誉,不过与“尼普顿的三叉戟”相比也只能算个“小字辈”。
排挡杆后方布置有“双层”旋钮控制单元,电子手刹、车身高度调节等功能。
Levante的驾驶席横向支撑性出色,标配6向电动调节(可选装12向调节)、腰部支撑与两组角度记忆功能,不过副驾驶席的电动调节功能则需选装。Levante在发布之初即可提供总计23种内饰颜色搭配方案。
后排座椅的靠背角度可以进行调整,并提供不输前排的支撑性与舒适型。
在保持第二排座椅正常使用的情况下,580L的行李箱容积已经足够满足大多数装在需求,通过4/6比例放倒的方式,还可以进一步对储物空间进行扩展。凭借整齐的形状,它可以轻松装载大件行李物品。行李舱内还配备了一个12 V电源插座,座舱内还有三个插座。
小鹏G7你卖23万5千8?等等啊,这是预售价吧?那也不对劲啊,我之前猜你卖23万多,那是因为你用的是图灵AI芯片,但您这Max也不是啊,不还双英伟达Orin-X么?
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