初次听到陆风X5 PLUS这个名字的时候，脑海中首先想到的就是iPhone 6 Plus。不过不同于iPhone 6 Plus着重于产品尺寸的提升，陆风X5 PLUS在尺寸上相比陆风X5并没有增长，它与陆风X5的关系更像是iPhone 4S和iPhone 4，外观的变化比较有限，更多的区别集中在内在。全新的内饰设计和众多配置功能的增加让它的竞争力大大提升。[图/文：刘逸鸣]
其实像陆风X5 PLUS这样“提升内功”的方式在车界并不少见。换个思路来看，这就是一次小改款，只不过陆风巧妙地用PLUS这个命名让大家把注意力更多地集中在它的众多升级上。不过，即便如此，诸如电子手刹、上坡辅助、陡坡缓降、自动头灯、感应雨刷、10寸中控屏、全景影像、电动折叠后视镜、定速巡航等等配置的出现还是会让人觉得诚意满满。
外形仅有细节变化
还是先从外观部分来看吧。前面已经说过陆风X5 PLUS的外在变化并不多，这些变化主要集中在中网、前保险杠、侧裙和轮圈的造型上。少量的变化对整车的气质影响不大，但还是在一定程度上提升了新车的现代感和时尚感。
侧面和车尾的造型就几乎没有任何区别了，个人认为原来陆风X5的侧面及尾部造型算是比较出彩的，上扬的腰线和紧凑的车尾都非常流畅动感。陆风X5 PLUS选择保留这个设计在我看来是非常正确的选择。
总得来说，陆风X5 PLUS在外观上的变化确实比较有限。好在设计师在做加法的同时也懂得取舍，仅有的几处变化都设计得比较得体，而原来出彩的设计也很好地得到了保留。一切都以适当为好，如果打破以往的结果不是超越，那还不如保守一些。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息，引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布，生命周期相对较短，今天咱们就客观梳理下背后的逻辑，也结合国内市场聊聊实际情况。
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小鹏全新P7卖21.98-25.98万，还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元，比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等，这入门版就很有性价比了。
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作者：刘征 
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