初次听到陆风X5 PLUS这个名字的时候，脑海中首先想到的就是iPhone 6 Plus。不过不同于iPhone 6 Plus着重于产品尺寸的提升，陆风X5 PLUS在尺寸上相比陆风X5并没有增长，它与陆风X5的关系更像是iPhone 4S和iPhone 4，外观的变化比较有限，更多的区别集中在内在。全新的内饰设计和众多配置功能的增加让它的竞争力大大提升。[图/文：刘逸鸣]
其实像陆风X5 PLUS这样“提升内功”的方式在车界并不少见。换个思路来看，这就是一次小改款，只不过陆风巧妙地用PLUS这个命名让大家把注意力更多地集中在它的众多升级上。不过，即便如此，诸如电子手刹、上坡辅助、陡坡缓降、自动头灯、感应雨刷、10寸中控屏、全景影像、电动折叠后视镜、定速巡航等等配置的出现还是会让人觉得诚意满满。
外形仅有细节变化
还是先从外观部分来看吧。前面已经说过陆风X5 PLUS的外在变化并不多，这些变化主要集中在中网、前保险杠、侧裙和轮圈的造型上。少量的变化对整车的气质影响不大，但还是在一定程度上提升了新车的现代感和时尚感。
侧面和车尾的造型就几乎没有任何区别了，个人认为原来陆风X5的侧面及尾部造型算是比较出彩的，上扬的腰线和紧凑的车尾都非常流畅动感。陆风X5 PLUS选择保留这个设计在我看来是非常正确的选择。
总得来说，陆风X5 PLUS在外观上的变化确实比较有限。好在设计师在做加法的同时也懂得取舍，仅有的几处变化都设计得比较得体，而原来出彩的设计也很好地得到了保留。一切都以适当为好，如果打破以往的结果不是超越，那还不如保守一些。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
32025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
52025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
632025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
182025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
72025-05-15
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