车内是“PLUS”这个加法体现得最多的地方。中控台、门板包括方向盘都采用了新的设计;用料方面采用了更多的搪塑软质材料和低压注塑工艺;车载多媒体系统也从CD机升级成10寸多媒体触控大屏。简而言之,车内只要是看得到的地方,无论是造型还是功能,都进行了全方位的升级。
值得注意的是,内饰的很多细节都有陆风X7的影子,包括方向盘、仪表盘、空调面板等功能区域的设计都和陆风X7基本一致,而中控的触控大屏也沿袭自陆风X7。陆风X7已经上市有一阵子,把陆风X7成熟的元素用在陆风X5上,这种家族的承袭一是降低成本,二也是对陆风X5的一种提升。在这方面最典型的代表,就是奔驰S级和它的小弟奔驰E级和奔驰C级。
配置上的提升需要着重拿出来说,这可以算是“PLUS”里面加法做的最多的一项了。全系标配一键启动、车身稳定控制ESC、牵引力控制系统TCS、紧急制动辅助PBA、上坡起步辅助HAC、下坡缓降速辅助HDC。增加GPS导航、自动大灯、全景摄像头、感应雨刷、电子手刹、自动空调等功能。一系列配置上的升级都让它在与同级别对手的对抗中不落下风。
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今天宝马在慕尼黑搞了件大事——新世代BMW iX3全球首发,沈阳基地还同步直播了中国版的研发生产情况。这款车今年内就会亮相,2026年正式量产,说是宝马电动化转型的里程碑,一点不夸张。
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