绕桩测试并不适合它这样尺寸的大家伙,过高的重心和整备质量还是影响它操控性的主要原因。方向以及车身快速的回摆并不会造成它出现失控的疲态,电子稳定系统并不能够完全关闭,主要还是为了车上成员安全的考虑。
电子系统虽然不能完全关闭,但对于加速测试并没有太大影响。起步转速可以达到2200转,松开刹车后前轮略有小幅打滑,但过程十分短暂。整个加速过程十分线性,车内能够感受到一定的推背感,但整体感受还是偏向稳重。最终测得百公里加速时间为9.12秒,对于它的吨位来说属正常发挥。
百公里制动的表现相当出色。全力制动时的车身姿态保持得很好,这也说明重心转移并不夸张,后轮也能够保持一定的抓地力。最终测得百公里制动距离为37.30米,对于一台如此吨位的MPV来说,这是一个非常出色的成绩。
编辑点评:在商务MPV这个领域内,GL8头把交椅的位置坐的实在是太稳了。多年来出色的营销加之口碑传播,使得GL8成为不少商用用户的首选。而全新嘉华除了商务定位之外,我认为更能适用于家庭用车环境。它的定位要略高于奥德赛,所以跟它针锋相对的对手似乎也只有丰田Sienna了,而在这两款车主攻的北美市场上,二者也的确是势均力敌的对手。而若是主攻家用客户的话,小排量涡轮增压发动机显然更适合它。不过就其车型本身的设计来说,全新嘉华其实算得上比较成功。
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