满足日常需求 发现神行/Q5/GLC通过性篇

    奔驰的4MATIC四驱系统向来有着表现不错的，不仅是家族旗舰奔驰G级的三把锁传奇，就连入门级的GLA也同样出色，所以北京奔驰GLC的通过性能自然可以让人放心。电子辅助系统也反应足够机敏，并不需要驾驶者太过费心。

北京奔驰GLC接近角21.3°、离去角21.7°、最小离地间隙190mm。这样的数据使其的车身尺寸在三款车型中，不占丝毫优势。

北京奔驰GLC的悬架行程在该级别车型中属于中等水平，比一汽奥迪Q5好了一些。

虽然车辆采用了纵置发动机布局，所以前悬并不是很长，这为车辆营造出了一个还算合格的接近角度。

一块平整的发动机护板保护着车辆重要部件，最重要的是该护板并不会降低太多车辆的接近角度。

    北京奔驰车GLC的四驱系统表现让人印象深刻。车辆对于打滑轮胎的限制能力和国产路虎发现神行不相上下，整个过程中车辆都没有出现疯狂的打滑情况，轮胎一旦打滑随即便遭到了制止。

北京奔驰GLC通过交叉轴障碍时并未遇见太多困难。在出色的电子辅助系统帮助下，使人们认识到其优秀的限滑能力。

我们仅能观察到很短暂的打滑迹象，随即轮胎便被牢牢掌控。电子辅助系统的反应速度和制动力度都非常出众。

可以说交叉轴障碍并未对北京奔驰GLC造成太大的困难。这样的表现也和我们车辆上选装的“越野套件”有很大的关系。

    在上坡的滑轮组测试中，也同样并未能难倒北京奔驰GLC，只不过车辆尾部的离去角已经到了极限位置，如果角度更大的话会有托底的危险。

北京奔驰GLC在经过滑轮组障碍时，车辆尾部已经接近极限位置。如果是更大的角度，则会有托底的可能。

在经过这种障碍时，打滑在所难免。但是无论任何时候都可以迅速的对其进行限制，这就是一个相当出色的能力了。

    总结来看，这三款车型都顺利的通过了交叉轴以及两个滑轮组的测试，只不过过程中的表现各有千秋。国产路虎发现神行和北京奔驰GLC的四驱系统基本处于同一水平线上，但是由于车身尺寸以及全路况驾驶模式等些许的差异，我们认为国产路虎发现神行也更胜一筹。至于一汽奥迪Q5，能够通过这两个障碍也足以说明它自身的能力，只不过Q5身上的Quattro四驱系统更加适合在铺装路面上行驶。

    编辑点评：对于这个级别的城市SUV车辆来说，能够通过交叉轴障碍即可认定其拥有不错的越野能力，剩下的只是加分项而已。很显然国产路虎发现神行在这项测试中，为自己获得了更多的分数，毕竟一台路虎SUV，没有出色的通过性能是无论如何也说不过去的。