动力方面,SR7搭载的是一台来自于沈阳航天三菱的1.5T涡轮增压发动机,代号为4A91T,与之匹配的是来自于南京邦奇的CVT变速箱,整套动力总成与大迈X5完全一致。
从实际驾驶体验来看,这台1.5T发动机的动力表现谈不上充沛,特别是低扭表现不是很理想,发动机在1000-2000rpm时动力输出稍显薄弱。如果想获得更加充沛的动力,驾驶员需要深踩油门,当发动机转速超过2000rpm时,能明显感觉到一个动力爆发点。不过由于小排量涡轮增压发动机和CVT变速箱的特质,当发动机转速拉高后,它的持续加速能力要稍差一些。
在城市道路正常驾驶时,CVT变速箱通常会将发动机转速控制在2000rpm以下,以确保燃油经济性。在多数情况下,这台CVT变速箱不会让车内成员感受到什么顿挫,表现令人满意。不过当发动机在1300rpm左右低速行驶时,车辆会有较为明显的拖拽感,动力总成的匹配程度仍需提升。
SR7采用电子助力转向,在低速行驶时方向盘的转向力度偏重。方向盘的虚位并不大,转向的回馈力度比较均匀,指向性也还算清晰,整体表现在同级别的自主品牌SUV型算是正常水平。
底盘方面,SR7采用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂形式,底盘的整体表现不错,在高速行驶时拥有不错的稳定性,悬挂系统对于路面的细碎振动过滤得比较彻底,遇到大幅起伏时悬架处理得也相当干脆利落,以确保车内乘客的舒适性。
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