动力方面，SR7搭载的是一台来自于沈阳航天三菱的1.5T涡轮增压发动机，代号为4A91T，与之匹配的是来自于南京邦奇的CVT变速箱，整套动力总成与大迈X5完全一致。
从实际驾驶体验来看，这台1.5T发动机的动力表现谈不上充沛，特别是低扭表现不是很理想，发动机在1000-2000rpm时动力输出稍显薄弱。如果想获得更加充沛的动力，驾驶员需要深踩油门，当发动机转速超过2000rpm时，能明显感觉到一个动力爆发点。不过由于小排量涡轮增压发动机和CVT变速箱的特质，当发动机转速拉高后，它的持续加速能力要稍差一些。
在城市道路正常驾驶时，CVT变速箱通常会将发动机转速控制在2000rpm以下，以确保燃油经济性。在多数情况下，这台CVT变速箱不会让车内成员感受到什么顿挫，表现令人满意。不过当发动机在1300rpm左右低速行驶时，车辆会有较为明显的拖拽感，动力总成的匹配程度仍需提升。
SR7采用电子助力转向，在低速行驶时方向盘的转向力度偏重。方向盘的虚位并不大，转向的回馈力度比较均匀，指向性也还算清晰，整体表现在同级别的自主品牌SUV型算是正常水平。
底盘方面，SR7采用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂形式，底盘的整体表现不错，在高速行驶时拥有不错的稳定性，悬挂系统对于路面的细碎振动过滤得比较彻底，遇到大幅起伏时悬架处理得也相当干脆利落，以确保车内乘客的舒适性。
朋友们！今天慕尼黑、沈阳两地同步搞大事 —— 新世代BMW iX3全球首发！沈阳还直播探秘中国专属版的研发基地，这排面直接拉满！划重点：中国专属版年内就亮相，2026年量产，纯电党直接蹲住！
作者：智电出行
02025-09-05
今天宝马在慕尼黑搞了件大事——新世代BMW iX3全球首发，沈阳基地还同步直播了中国版的研发生产情况。这款车今年内就会亮相，2026年正式量产，说是宝马电动化转型的里程碑，一点不夸张。
作者：智电出行
02025-09-05
刚扒完梅赛德斯的最新消息，咱就是说——消失N年的G级敞篷车，要！正！式！回！归！了！这消息一出来，我身边开G级的车友直接炸了，今天必须跟你们唠唠这波 “王炸操作”！
作者：智电出行
02025-09-05
北京越野旗下的61辆BJ80担任阅兵礼炮牵引车、新闻保障车参加阅兵活动，向世界传递新时代自主科技领先实力和民族自信。据悉，从2019年至今，BJ80先后多次担纲国家阅兵仪式上礼炮牵引车的光荣任务。
作者：网上车市
182025-09-04
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作者：智电出行
42025-09-04
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