在上一篇的长测文章(一)中,我们详细介绍了新瑞虎5的内外设计,这一篇我们则来讲述新瑞虎5的空间。此前在描述尺寸的时候,我们就说到新瑞虎5的轴距和车身长度相比竞品并不占据优势,至少从数字上判断是这样。那么新瑞虎5实际的空间表现如何呢,我们下面便来慢慢的聊。
乘坐空间方面,编者认为市面上绝大多数轴距能够超过2600mm的SUV,空间都不会问题,包括后排的乘坐空间,都远远高于大家常说的“够用”标准。新瑞虎5的前排乘坐空间丝毫没有挑剔的地方,坐进去之后,宽敞感很好,尤其是头部的空间很充裕。这样的好处就是一者不觉得压抑;其次能够保证很好的驾驶视野,驾驶起来更加轻松。
后排的实际乘坐空间有超出2620mm轴距数字表象的表现。倘若同样是一台2620mm的轿车,恐怕后排的空间则会紧凑许多,而新瑞虎5后排翘个二郎腿都无压力(编辑身高173cm)。中间的地板也凸起的不算太高,并不会对中间乘客的舒适性带来太大的影响。此外后排中央扶手的设计,也是为后排舒适性加分。
后排座椅的质地同前排一样,不算是很柔软的类型,这个需要看个人需求喜好区别去评价,不好一概而论。唯一需要提升的地方就是,后排靠背不支持角度调节,当然在同价位的竞品当中支持靠背调节的车型少之又少,归根到底还是成本有限的问题。
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低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。