M2为驾驶员准备了COMFORT、SPORT、SPORT+三种驾驶模式，这也意味它并不能像M3/M4那样可以分别针对发动机响应速度、悬挂软硬以及转向力度单独进行调节。
即便是在COMFORT模式下，M2依旧拥有激进的油门响应。7速DCT变速箱并不会像ZF 8速变速箱那样乐于升挡，在正常驾驶时一般会将升挡转速维持在2000rpm左右，极快的换挡速度配合换挡时的排气回火声都会刺激你进一步激发它的潜能。
悬挂系统非常紧绷，在路感传递的直接程度上，M2甚至要超过了M3/M4。由于M2无法对于避震系统进行单独的软硬调节，所以无论在何种驾驶模式下，避震器都将处于“战斗”状态，这也意味着M2终将与舒适二字无缘。
将驾驶模式转到SPORT后，M2会表现得更加狂躁。深踩油门，转速表的指针直逼4000rpm，超过460Nm的强大扭矩瞬间迸发，即使DSC系统已经在奋力工作，但你仍然能够清晰地感觉到车尾在不安分地摆动。
方向盘的转向力度比较重，指向非常精准，这是M POWER车型该有的表现。由于M2的尺寸比M3/M4更小，车身也更轻，在转向时可以明显感觉到M2的反应要更加敏捷。将驾驶模式调至SPORT+后，你会明显感到转向力度的变化，极其精准的指向性让你能放心的去转过每一个弯角，此时沉重的转向力度绝对会让你放弃悠闲地单手操作方向盘。
就驾驶层面来说，M2的表现甚至要比M3/M4更棒。更小、更轻的车身让M2的车尾更加活跃，配合工作效率极高的后桥限滑差速器，M2可以拥有非常棒的动态表现。只要找准差速器锁止的时机，M2在过弯时会更加顺手，车尾滑与不滑全凭自己掌握。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
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旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
82025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
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别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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