[XCAR 试驾 原创]
回望2014年,当时的沃尔沃公开宣布家族全新旗舰轿车S90进入开发阶段,并许诺在2016年将新车带到全球车迷身边。依稀记得笔者身边的不少北欧车迷朋友听到这个消息后,都表现出了由衷的喜悦。毕竟这意味着沃尔沃曾经的旗舰车系,在经历了16年的停产后,终于回归正轨并开始向一线豪华品牌发起冲击。而今天,在西班牙马拉加宜人的地中海阳光下,沃尔沃依照2年前的承诺,将这台端庄的豪华轿车呈现在全球媒体面前。
自从被吉利汽车收购以后,沃尔沃这家具有悠久历史的北欧汽车品牌的前途,曾一度受到车迷们的质疑。甚至很多怀有“斯堪的纳维亚”设计情怀的车迷曾大胆地断言,汽车产业中的包豪斯设计学院将在吉利的“统治”下土崩瓦解。作为同样痴情于北欧设计,也同样对沃尔沃抱有热情的车迷,笔者很高兴的发现,当时那些不负责任的断言彻头彻尾的错了。沃尔沃不但没像包豪斯学院一样被纳粹压制,反而在吉利开明的管理下,一举打破了福特时代的发动机技术封锁,凭借以“90系列”为代表的全新形象,在设计领域重拾北欧品牌的自我格调。
在外观设计上,基于SPA平台开发的全尺寸车身比此前的S80L更加宽阔修长,基于Concept Coupe及Concept Estate概念车而来,而具有极高辨识度的“雷神之锤(Thor’s Hammer)”日间行车灯与传承自沃尔沃P1800es车系的优雅进气格栅造型,成为了全新“90系列”乃至未来沃尔沃家族最具格调的家族式设计。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。
就在最近呀,宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了,这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊,总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案,搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了,原型车换上了真正的一体式挡泥板,还配备了加厚的量产版翼子板,而且那让人分心的M色迷彩也没了,咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
近日,吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P,分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡,同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型,展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
大家都知道,梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在,标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊,奔驰想着紧跟时代潮流,把这经典的G级往电动汽车方向去转型,还做了不少宣传呢,那阵仗可不小啊。可结果呢,却有点让人意外。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。