为328i Xdrive M sport提供动力的仍然是那台编号N20B20O0的2.0L涡轮增压发动机,最大功率180kW/5000-6000rpm,峰值扭矩350Nm/1250-4800rpm。与之搭配的变速器还是来自ZF的8AT。
这台8AT无论是挡位逻辑还是换挡响应都好过许多双离合变速器,特别是在SPORT+模式或是手动换挡的情况下,升挡速度与降挡的平顺性都是同级标杆,而接近于手动挡车型快速升挡的冲击力,也能间接放大你的驾驶乐趣。
高功率的涡轮增压发动机并没有以牺牲低转速扭矩为条件,在1250rpm就能输出最大扭矩听起来有些夸张,实际驾驶起来你感到的肯定是中低转速区间扭力的充沛。如果不是将它开到需要用油门来控制转弯姿态的地步,涡轮在达到有效压力值前后的加速突兀也不易察觉。即便是在COMFORT模式下,动力的响应也很快。加速初段还是能体会出与后驱328i的区别,四驱系统多出的重量让328i Xdrive M sport没那么暴躁。日常驾驶这辆车,它的区别与后驱的328i M sport不大,除了在湿滑路面掉头时可以更放心的踩油门以外,你时常会忽略它是一辆四驱车型。
8月13日,比亚迪秦MAX正式上市,推出EV与DM-i双动力版本,售价9.99-14.39万元。新车搭载了第二代刀片电池与闪充技术。
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8月13日,悦达起亚官方宣布,全新赛图斯正式开启预售,新车共推出6个配置版本,限时预售价8.09万元-12.09万元。
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距离8月14日预售还有3天,FREELANDER神行者8又出了“隐藏彩蛋”——此前,这台车对外宣传时一直说的是2+2+2六座布局,现在五座版本也出现在了工信部新一期的变更扩展公示中。