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爱卡SUV专业测试 斯柯达Yeti对起亚KX5

第 1/6 页:驾驶性能:1.6T跑不过1.4T?
第 1/6 页:驾驶性能:1.6T跑不过1.4T?第 2/6 页:四驱及越野:有无四驱差别多大?第 3/6 页:乘坐感受:德系硬汉不比韩式暖男第 4/6 页:设计与使用成本:欧巴颜值出众第 5/6 页:Yeti与KX5配置表对比第 6/6 页:一张图了解爱卡SUV评测体系
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  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

  本次爱卡SUV评价体系,为卡友对比两款城市型SUV:2016款斯柯达Yeti 1.4TSI DSG创行版(以下简称Yeti)和2016款起亚KX5(参数|询价)自动四驱版mium(以下简称KX5),其中Yeti为自动挡中配,而KX5则是顶配车型。价格相差近10万的二者,会在爱卡的SUV评价体系中分别得到怎样的等级评价?

Yeti对比KX5

  爱卡SUV评价体系:针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能(40分)乘坐感受(30分)设计制造(20分)以及使用成本(10分)四个维度,进行测试和评价,而这四大维度则包含着几十个具体评价项。在编辑进行驾驶和体验过后,根据车型逐项打分。最后,根据总得分判定SUV的评价等级。

  一、驾驶性能(满分40分)

  作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:

驾驶性能(满分40分)
评价类别 考察项目
动力与刹车(满分13分) 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号
操控性(满分11分) 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应及行驶稳定性
四驱系统(满分9分) 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能(7分) 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

1、动力与刹车

  Yeti搭载了我们非常熟悉的1.4L涡轮增压发动机(发动机代号EA211),它的最大功率110kW(150Ps),最大扭矩250Nm。而KX5的1.6T涡轮增压发动机,在数据方面的优势明显:最大功率130kW(177Ps),最大扭矩265Nm。

Yeti对比KX5创行版Yeti搭载1.4L涡轮增压发动机,最大功率110kW(150Ps),最大扭矩250Nm。另外,Yeti还有一款1.6L自然吸气发动机和1.8L涡轮增压发动机可供选择。

Yeti对比KX5KX5的1.6L涡轮增压发动机最大功率130kW(177Ps),最大扭矩265Nm。

  Yeti与KX5同样选择了7速双离合变速箱,除了顺应潮流以外,油耗也的确能有所降低。

  Yeti上的DSG想必再熟悉不过,其实KX5的7DCT其实也并不陌生,它在现代第九代索纳塔(参数|询价)上便早已应用。虽然两款变速箱均为双离合,但工作原理并不相同。

Yeti对比KX5Yeti搭载的大众DSG变速箱想必大家非常熟悉。

Yeti对比KX5“1.6T”版的KX5均采用7DCT变速箱,与现代索纳塔等车型上的相同。

  KX5变速箱的离合器与换挡控制机构,全部采用电控方式,但究竟能否比DSG的“多片摩擦式”稳定和耐用,我们暂且无法定论。不过,在测试过程中发生的一些小插曲或许能有些启示。

  
 
  Yeti2016280TSI DSG创行版百公里加速9.5S 跑赢了39.4%的竞争对手
  

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  虽然KX5在动力参数上强于Yeti,但加速与制动性却逊色了不少。经过我们的实测,KX5的公里加速时间为10.6s,百公里制动距离42.25m;而Yeti的百公里加速则出人意料的达到9.5s,百公里制动距离40.11m。而之所以会出现这样的结果,主要还是因为整备质量的缘故。要知道顶配四驱版的KX5(1667kg)比低配的Yeti(1465kg)要多出202kg。

Yeti对比KX5虽然发动机数据上不占优势,但Yeti的加速能力的确要强于KX5。

  Yeti的DSG具备“S挡”以及手动模式,在切换后车辆的动力输出的确更为灵敏,只是转速升高直至涡轮介入的一刻,会产生比较生硬、突兀的加速感。

Yeti对比KX5KX5由于搭载四驱系统,因此比Yeti更重,在加速上有一定的劣势。

  相比来看,KX5的Drive Mode(驾驶模式)就显得高级得多,它具有环保、正常以及运动三种模式,不同模式下发动机响应有很明显的区别。比如在环保模式下,KX5发动机加速性能表现较差,动力如同被封印,但对减少燃油消耗的确有很大帮助。

  2、操控性

  在驾驶过这两台车后,会很明显的感觉到它们之间的差别。Yeti比KX5更加灵巧,除了车身重量轻、加速快的优势外,更轻的转向也是原因之一。在城市道路或低速驾驶状态下,Yeti会让人感到很轻盈,但缺乏质感以及驾驶乐趣。此外,在高速时无法给人很强的安全感。

Yeti对比KX5中高配Yeti前、后轮胎规格为225 50 R17。

Yeti对比KX5高配KX5前、后轮胎规格为225/55 R18。

  当然,转弯半径的差距也有着一定的影响。经过实际测量,Yeti、KX5的转弯半径分别为4.6m和5.0m。也就是说在面对同样的一个掉头弯,Yeti要比KX5更能轻松的通过,在城市道路中的表现也更为灵活。

  KX5加速“肉”主要是在低扭状态时,只有深踩油门踏板车辆才能更快给予反馈。而相比Yeti,它的方向偏沉但更具行驶质感,不会有Yeti“轻飘飘”的感觉,高速过弯或巡航时也能更为稳定。

Yeti对比KX5操控和加速表现上,两台车各有优势。Yeti反应更灵敏,但缺乏行驶质感。

Yeti对比KX5KX5的加速能力表现一般,但更具有驾驶乐趣。当然这种乐趣是体现在它的厚重以及高级感上。

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