越来越好的环保者 测试比亚迪秦EV300

    以往的电动车，被诟病的一点就是内部空间，因为有庞大的电池组，所以许多电动汽车的内部空间就会被压榨。不过现在的电动汽车已经学会了合理规划内部空间。以秦EV300为例，虽然它的驾乘空间不能算是优秀，但是作为一辆紧凑级车，已经可以满足家庭的日常需求。

体验者在调整好自己的姿势后，头部只有两指的空间，驾驶位的空间并不算太优秀。

不改变前排座椅的情况下，后排的腿部空间较大，有两拳的富裕空间。而后排的头部就略显尴尬，几乎没有富裕空间。

    虽然在乘坐空间上，秦EV300并没有什么突出的表现，但是储物空间上，它的表现不俗。

前排中控台上有储物格，深度可以放置钱包、手机、钥匙等物品。

储物格下方有个带隔板的烟灰缸，感觉设置很贴心，这样烟灰就不容易吹到车内，弄脏车内饰。

前排只有一个杯架，杯架左侧可以放置一些停车卡、地库卡等物品。

中央扶手的储物格比较平整，深度也足够放置物品。

前排手套箱和车门上的储物槽也十分实用，可以放置水杯、雨伞等物品。

秦EV300的行李箱容积有450L，但比较遗憾的是后排座椅不支持放倒。所以对于大件的物品，秦EV300只能说声“sorry”了。

    在动力方面，秦EV300配备了一套纯电动系统，最大功率为160kW，最大扭矩310Nm，0-100km/h加速7.9s，最高时速为150km/h。

在动力方面，秦EV300配备了一套纯电动系统，最大功率为160kW，最大扭矩310Nm，官方0-100km/h加速7.9s，最高时速为150km/h。

在实际驾驶过程中秦EV300有着电动车特有的直接、平顺，电动机配合单级变速器的组合，让人有到不一样的驾驶感受。

秦EV300有ECO和SPORT两种模式。ECO模式下，加速会有点不疾不徐，想要有更直接的动力，那就要切换SPORT模式。

SPORT模式下，“油门”反馈直接，没有迟滞，带来的就是最大扭矩爆发。充沛的动力让你在高速状态下加速并线都不是问题。

实测7.75s的0-100km/h加速比官方数据还快了一点，8s以内的家轿，比亚迪秦EV300算是相当优秀了。

实测7.75s的0-100km/h加速比官方数据还快了一点。

40.50m的百米制动表现也比较稳定，属于中上游水平。

秦EV300采用前麦弗逊后多连杆的悬挂，调校偏向舒适性，虽然保证了乘坐的舒适性，但在绕桩测试中很难给驾驶者信心，车身姿态并不理想。

    总体来说，秦EV300拥有更加直接、平顺的动力，虽然舒适性调校的底盘放弃了一些操控性，但是作为一辆新能源车型，它已经相当优秀了。

对于纯电动汽车，大众最关心的就是续航里程和充电问题。比亚迪秦EV300使用的是47.5kWh的磷酸铁锂电池，可以支持300km的续航里程。

    我们新能源频道的同事也有实际测试过，可以达到官方的300km续航。

    至于充电方面，比亚迪秦EV300电池组的电压高达633.6V，有四种充电方式，普通家用电源、220V壁挂式充电盒、国标充电桩、380V壁挂式充电盒。

    至于充电兼容，目前市面上主流运营商的充电桩，比亚迪秦EV300都可以兼容，之前我们也有过测试，在此就不再赘述。

    编辑点评：比亚迪秦EV300在不少地区都享受国家和地方的双重补贴，这样来看秦EV300的竞争优势十分明显，较为成熟的电池技术，300km的续航能力，丰富的配置和多种充电方式。让电动汽车的品质登上一个新的台阶。中国品牌要想在世界上实现新能源汽车的弯道超车着实不易，我们需要更多越来越好的环保者。

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