发动机采用2.0L自然吸气以及1.8T涡轮增压两款，此次测试的车型搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大马力184Ps，最大扭矩285Nm。从数据上来看在同级别内处领先地位。变速箱除了6速手动外，还提供一款由澳大利亚DSI提供的6AT变速箱。
发动机给人的第一感觉是线性，有点不太像涡轮增压发动机。而1500转的涡轮起压点对于一款中国品牌自主研发的发动机来说已经算很低了。事实也的确如此，涡轮起压的转速确实比较低，比起那些动辄2000多转的发动机来说要好太多。而这一调校则表现出了厂家的功底，毕竟线性这件事对于中国品牌来说，还很少能有厂家做到。
它缺少一些爆发力，你可能会觉得中高转速下没那么有推背感，但其实线性的输出就是让你在不知不觉中提升车速。动力表其实并不弱，这点从随后的加速测试中就能得出结论。
DSI的6AT变速箱此前也曾在吉利其它车型中体验过，留下的印象并不是太好，主要是反映比较迟钝。这台变速箱在博越上的表现提升不少，尤其在平顺性上的表现非常出色。不过反映速度以及换挡速度上还是有些慢。
底盘实在是太舒服了，舒服到你完全忘了什么是操控性什么是极限的高低。除了舒服外，行驶质感也是目前我开过中国品牌紧凑型SUV里最好的。出色的NVH隔绝了大部分外界你不喜欢的噪音，而底盘出色的滤振能力则为你带来了极为舒适的驾乘环境。可以说在高级感的营造方面，博越的底盘做到了相当高的水准，毫不夸张的说，它的行驶质感甚至已经超越部分合资车型。
8月13日，比亚迪秦MAX正式上市，推出EV与DM-i双动力版本，售价9.99-14.39万元。新车搭载了第二代刀片电池与闪充技术。
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